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让他沮丧的是,飞机始终飞不上天。“通常是,早上出发时还是一架完整的飞机,晚上回家时就成一堆废铁了,辛苦花费四五万元制造的飞机彻底报销了。”学飞阶段,赵斌至少摔烂了4架飞机。直到找到“民间自制飞机第一人”徐斌帮忙制造飞机,他的飞机才第一次成功上天。
那是在2007年1月,经过3个月的设计研制,他终于坐在自己的飞机上,像小鸟一样俯瞰着曾经熟悉的土地,“第一次试飞一米多高,飞机离地之后,脑子里一片空白,因为我根本不知道怎么控制。”
赵斌告诉记者,他的这些旋翼机通常飞行高度只有约200米,每次试飞时,都向当地空管部门报批,通过后才允许飞行。
摔成残疾全身打满钢板
但赵斌这种不要命的做法妻子却坚决反对,两人因为这件事曾经闹到要离婚的地步。妻子不止一次苦劝他放弃造飞机,但他却变卖房产,将留给女儿将来读书的钱都花了。随着飞上天的次数越来越多,赵斌的技术越来越娴熟,他不再像第一次上天那样恐惧,但危险也就在此时降临,他不止一次和死神擦肩而过。
2014年秋,赵斌遭遇了飞行生涯中最大的一次事故。当时,他受几名“飞友”的邀请,到江苏乘坐一位飞友研制的新飞机,因为当天风大,在降落时,飞机在距离地面几十米的地方,撞上了一根水泥电线杆。飞机像一根断了线的风筝,重重地摔在了水泥地上,他两眼一黑,几位飞友抬着他去了最近的医院,他的盆骨散架了,腰椎也粉碎性骨折,在江苏做了2次手术。当他离开江苏时,他第一次感受到悲凉,“我全身打满钢板,难以动弹,是被抬回广州的,有一个朋友买了一串鞭炮在我车后放。”回广州他又做了8次手术,前后在医院待了整整三个月。
“那段时间我早上盼着天黑,天黑了又盼着天亮,一想到成了废人,真的是不想活了,但却连拿菜刀自杀的力气都没有。”这次事故对赵斌造成了难以恢复的重创,他的腰椎至今还是弯的,因为当时做手术感染,腰后现在还有一个大窟窿,腿部神经的受损让他的下半身尤其是右腿失去知觉。
身体散架他还要飞
赵斌在床上足足躺了3年时间,居委会、义工相继来慰问,劝他办残疾人证,可以有低保。但他一口拒绝了,郑智化的歌帮他度过那段艰难的日子。《水手》《星星点点》都给了他极大的鼓舞。“郑智化也是残疾人,听他的歌有共鸣。”
生性倔强的赵斌不愿意屈服。在他卧床的那段日子,曾经20多人的飞机设计团队,走得只剩5人。但即便瘫痪在床,赵斌依旧没有消停,他脑子里还想着如何设计飞机,他将小面包车改成“房车”,躺在床上继续画图纸,让工人们从外面买来废旧钢管和发动机,他试着改装。医生告诉他,这辈子都别想飞行了,甚至连车都不能开,因为他的右腿无法控制刹车。
但赵斌仍然渴望在天空翱翔的感觉,他常常在跑道周边徘徊,3年后,赵斌竟奇迹般地康复了,可以慢慢下地走路,但依然无法亲自试飞,特别是起飞和落地时的颠簸会严重影响腰部神经,让他疼痛难忍。
今年9月23日,已经3年没有上机的赵斌按捺不住躁动的心,再次上了飞机,他让同伴坐前座操控飞机,自己在后座向同伴发出指挥口令。赵斌说,在设计飞机这件事上,他有一股“牛劲”。在他看来,只要肯钻研,没什么摸不透的,“以前我在电梯系统工作,同事都是留学的博士,图纸他们都不愿意给我,为了能尽快将东西学到手,我晚上彻夜不睡觉,开个手电筒在机房学习。只用了半个月的时间,就把整个电梯系统摸熟,只用一年的时间,就把技术学到手自己单干。”
捣鼓出200多架飞机
11年间,赵斌的公司一共制造出200架飞机,其中包括上百架旋翼机,他的飞行时间超过1000小时,还有当年4850米的飞行高度纪录。现如今,他制造的旋翼机时速可以超过200多公里,飞行高度超过5000米。他在制造飞机上的投入累计达到2000万元。
赵斌强调,尽管开飞机上天风险大,但他并非不要命蛮干,他对自己设计的飞机有信心,信心是建立在技术基础上的:旋翼飞机就好像是一个竹蜻蜓,利用向前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力,跟直升机不一样,不能垂直起降。正因为这样,它才安全。旋翼机在下降时,只要关闭发动机,控制好速度,飞机落地时就好像竹蜻蜓落地一样,轻飘飘地落在地上。即便落地时撞在树上或玉米地里,由于身体被安全带固定在厚实的座椅上,一般不会承受过重的冲击。
“我不是疯子。喜欢飞行的人都知道,越摔越有信心,越摔越不怕。”为了减轻自己的飞行给周围居民带来的影响,赵斌在选择飞行区域时都格外小心。“起降场地两头没有高压线,没有电站、核电站,遵守规则,远离机场,在低空飞行,飞行高度不超过200米,飞行速度一般都在100公里/小时。”
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