|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
“现在我们飞行员和机务都在执行SOP（标准化作业程序），极大程度的保证米-26直升机时刻处于待命的状态。”米-26机组负责人张树才说道。在汶川地震中大家严格制定的飞行和维护的标准，其实是最早的SOP的雏形。作为一家通航企业，飞行安全是所有工作的基础，如何能把飞行安全再次提升，特别是如何保证米-26直升机的飞行安全，成为中国飞龙一直在探索和研究的课题，“我们不能预知像汶川地震、武隆抢险、毕拉河森林大火等重大灾害的发生，但我们必须要保证我们所有飞机时刻有应对灾害的能力，特别是米-26直升机。”这是中国飞龙的发声。
“我认为运营米-26直升机或是像AC313这样的重型直升机，在安全、飞行和维护方面我们都可以通过SOP或相关的制度进行约束，但最难的是直升机在运营和保障等方面，这是一个汇集了许多不可控的因素为一体的工作，我们唯一能做的就是宁早一天，不晚一秒。”李洪波说道。
李洪波于2016年调到运行控制部门，他深知要保证好飞机正常的作业除了飞行器本身的因素以外，运行控制是一个看不见摸不到的关键因素，飞机何时转场，如何配备机组人员，油料保障、空域如何申请等等看似很细小的环节都成为潜在的影响作业效率的因素。特别像米-26或是AC313这样的重型直升机，每一步都要走得超前，直升机的飞行时间、飞行速度，临时机降点的选取，补充的油料，还有天气，都成为李洪波和他的团队关心的内容。米-26直升机的转场，他们至少要提前一个多月进行准备，为此李洪波带领他的团队进行大量的飞行信息数据采集、整理、统计、分析。
“重型直升机系统庞大，时控件比一般的直升机要多出许多倍，哪怕是一个件超期，我们的直升机就无法正常进行作业，这是致命的。”运控室刘云峰说。 除了外部的因素以外，内部的因素也是他们关注的重点之一，直升机定检，机载时控件的有效期，甚至库房里备件动态数量都要准确地把握。用他们的话形容，自己就像一个时刻停转的大脑，指挥协调整个公司的运营工作，2017年，他们及时组织安排两架米-26直升机的定检工作，使直升机提前进驻护林航站作业。
“养兵千日，用在一时”，凭借多年护林作业、人才储备以及在重型直升机的运营管控方面的经验，2016年，中国飞龙以托管的方式开始运营国内第4架米-26直升机，同年9月这架米-26直升机出色地完成了杭州G20峰会的保障工作，受到当地政府的赞扬。
“中俄两国正在联合研制重型直升机，相信用不了多久，我们能够运营更多、更好的重型直升机，我们已经准备了10年，我们这样的信心和实力。”中国飞龙总经理李心明坚定地说。来源：看航空
直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国飞龙：探索重型直升机运营之路(2) |
