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航空医疗救援加速起飞(2)

时间:2019-05-13 16:00来源:中国民航报 作者:中国直升机 点击:
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据了解,金汇通航还将继续扩大EMS机队规模,并终将成为意大利莱奥纳多直升机全球最大运行机队。
 
金汇通航涉足航空医疗救援领域3年多时间,多次参与重大突发交通事故救援、跨省转运、应急演练、高速巡航。随着金汇通航空中救援版图的快速扩张,其参与的航空医疗救援更是呈几何级数增长:2015年只有10起,2017年就已达到170余起,去年一年超过500起。如今,几乎每天金汇通航都会出动直升机执行救援或转运任务。
 
金汇通航救援包括直升机院前救援服务,即以专业医疗构型的直升机提供空中救援服务;直升机院间转运服务,如果患者所在医院无法提供适当的治疗,需要转至其他医院;其他医疗转运服务,比如器官、特殊医疗设备、特殊药品、特殊血浆的转运或运送医疗专家。此外,金汇通航还为各类大型活动、重大赛事等提供应急保障服务。
金汇通航(上海金汇通用航空股份有限公司)成立于2006年,是经民航局批准成立的甲类通用航空公司,先后通过了中国民航CCAR-91部、CCAR-61部、CCAR-145部以及CCAR-135部的认证,也是华东首家获得135部资质的通航企业。其兼具飞行员私商照培训、教员执照培训、机型级别训练(AW139)以及直升机维修定检的综合能力,拥有多种机型的运行能力。
 
突破瓶颈
 
成为老百姓用得起的120
 
目前,国内提供航空医疗救援服务的主力军,还是以通航企业为代表的市场主体。尽管航空医疗救援是一片前景可期的蓝海,但是如何让空中救援成为老百姓消费得起的空中120,还需要一段时间。
 
直升机一出动就是数万元的高昂费用,一般来说直升机每小时为3万元,固定翼飞机每小时为5万元~8万元。这让提供空中救援服务的通航企业、医疗机构开始思考如何在商业逻辑中兼顾公益,如何维持正常运营并实现长久发展,从而让普通消费者在可以负担的范围内享受空中救援服务?
 
参考发达国家航空救援机构的运营模式,航空医疗救援的经费来源主要是政府预算、使用者付费、社会捐款、共同基金以及保险。例如,美国公民购买的商业保险里都含有航空医疗救援服务;德国和瑞士公民每年只要缴纳很少的会费即可享受空中救援服务,同时国家和社会组织会向航空救援企业提供资金支持。
 
记者在了解后发现,金汇通航之所以布局全国的速度如此之快,其中最重要的原因就是找到了相对合理并可持续的运营模式。金汇通航负责人介绍,这几年他们执行过不少紧急救助任务都没有让患者付费。那么,金汇通航是如何做到正常运营并良性发展的呢?
 
原来金汇通航空中救援的主要收入来自会员费、保险等商业途径,九九九空中救护有限公司也是采用这种运营模式。金汇通航通过与中国人保财险合作,其所有客户都能享受空中救援服务。中国人保财险客户申请直升机救援只须满足两个基本条件,一是直升机符合适航条件,二是施救对象符合救援适应症。
 
此外,金汇通航还提供会员服务,只要购买每年365元的保险,即可享受不限次数的空中救援服务,每天仅需1元钱。目前,金汇通航会员已有几百万人。金汇通航还设想,如果能将航空医疗救援纳入基本医疗保险,老百姓的受惠程度将更高。
 
当然,我国航空医疗救援除了价格贵这个首要因素外,其他制约因素也有不少。比如众多医疗机构是否具有起飞、降落直升机的条件,直升机临时飞行计划报告还需要一定的时间获批准,以及空中救援医护专业人员的配备等。不过,随着越来越多的通航企业进入航空医疗救援领域,使用价格势必逐渐下降。有国家层面的引导、政策法规的支持、各方力量的加入,我国航空医疗救援体系建设与发展未来可期。

 
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