直升机信息_直升机_直升飞机_旋翼机_Helicopter

 

       近期，亿航智能还与江西贺州达成合作。亿航智能将在贺州市建立全球首个AAV航站楼——“E-port”。该合作项目还包含了20台载人AAV，未来将用于为旅客提供空中观光服务。

 

       据了解，E-port航站楼占地2500平方米，将设计为三层楼建筑：一楼规划为接待大厅，二楼规划为乘客等待区域，三楼是出发和到达区域。顶层是停机坪，能够容纳4台AAV同时起飞或降落。

 

       亿航智能选择旅游业作为突破口，是明智之举。

 

       首先，从政策上来看，低空领域的监管逐渐放松，低空旅游等消费型通用航空业务潜力得到释放。

 

       其次，低空旅游的市场需求来看，根据前瞻产业研究院的数据，保守估计2020年低空旅游潜在游客将达到4.2亿元，有望形成585亿的市场消费规模。

 

       再从全球视角来看，全球通用航空飞行小时的45%由低空旅游产生，且在美国、新西兰等发达国家，低空旅游都是热门旅游项目，为当地旅游业带来了可观的收入。

 

       低空旅游的市场需求显而易见，但要进入这个市场，亿航智能还要说服客户：为什么不用更为成熟的直升机，而要选择AAV？

 

       成本是最大的优势。

 

       亿航智能的旗舰产品——“亿航216”市场报价约200万人民币，与低端直升机相比，价格相差无几。从配套设施建设来看，“亿航216”配套机场的建设成本约为1000万元，而直升机机场建设成本大约是8000万元。更重要的是，AAV不需要驾驶员，每年大约能节省超过50万元的人工成本。

 

       如果按照“替代直升机”的思路拓展市场，除了旅游业外，亿航智能的产品还能用于应急物资运输、消防救火等领域。

 

       疫情期间，亿航智能在与广西省贺州市防控总指挥部举行的演练中，成功用全自动电脑操控的“亿航216”飞行器，将医疗物资从贺州广场运送至4公里外的贺州人民医院，随后自动返航，顺利完成8公里自动往返飞行任务。

 

       打造“城市空中交通”的愿景很宏大，或许在未来，城市交通运输的形式确实能被改写，但这个“未来”还比较遥远。在“仰望星空”的同时，亿航智能还需要“脚踏实地”。扮演好直升机的“平价替代品”，或许就是一条迂回到达“彼岸”的路。