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四川黑水直升机坠毁调查报告:三人当场死亡,多次爆炸燃烧(2)

时间:2021-01-07 10:41来源:上游新闻 作者:中国直升机
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       对于直升机挂线的原因,调查组分析认为,事故发生地附近有两组高压电线横跨黑水河河谷,两组高压线均未安装航空警示标志球。目前中国民航公布的目视航图中没有电力线、通信线等人工障碍物标识,因此金石通航相关运行人员无法提前通过航图获得高压线的具体位置信息。事发时,安装位置较高的第一组高压线部分被云层遮盖,直升机在云下飞行,从云下向天空观察时背景相对明亮,容易发现高处的高压线,直升机避开了第一组高压线。而安装位置较低的第二组高压线,其高度与飞行高度相差不多,其线塔位于两侧上方的山脊,不容易观察到。
 
       上游新闻记者注意到,调查组认为在阴天光照条件相对较差并有毛毛雨的情况下,以深绿色的山体作为背景从水平方向观察,在快速飞行的直升机上及时发现处于相同高度的无航空警示标志球的高压线并做出避让动作,变得非常困难,“事发直升机在当时的条件下挂上高压线属于大概率事件”。
 
       民航四川安全监管局对于“9·26”直升机坠毁事故的调查报告明确,调查中未发现人为故意导致此次事故的线索和证据,未发现机组执行任务前有身体不适、服用药物或饮用酒精的线索和证据,未发现B-70GZ直升机在此次转场飞行过程中存在机械故障的线索和证据,未发现机组在飞行过程中有违反最低安全高度和管制指令等情况的线索和证据,飞行机组持有现行有效的执照和体检合格证书,相关人员资质满足规章要求。
 
       调查组认为,金石通航及其相关运行人员缺乏高高原地区运行经验、未根据相关规定及时修订公司的安全隐患治理制度、未建立安全隐患清单等。
 
       对于飞机运营公司金石通航,调查报告建议进一步完善风险管控措施,特别是山区地形、电缆/电线的规避措施,进一步梳理完善运行相关手册和程序,加强培训,加大监督和考核力度, 确保各级人员全面掌握,严格执行。
 
       民航四川安全监管局航空安全委员会也对民航局提出了安全建议,建议民航局针对山区高空线缆的警示或目视航图中人工障碍物的公布开展相关研究与协调,推动在目视航图中公布人工障碍物或在高空线缆上(重点是重要交通沿线)加装警示标志物。

 
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