直升机信息_直升机_直升飞机_旋翼机_Helicopter

       “目前来看，我认为未来直升机和无人机是可以共存的，而且也可以通过技术转移这样的方式实现二者共存。”谈及无人机与直升机的竞争关系，柯霖表示，无人机有多种定义，比如说是小型无人机、大型无人机，固定翼或是旋翼无人机，也可能指无人驾驶的直升机。“我们需要考虑的是未来市场会如何发展，以及市场发展之后需要无人机具备怎样的能力。在民用市场，无人机是不能随意飞行的，它涉及到很多的取证工作，取证后才可与其他飞机在同一空域飞行。”

       “目前国内市场已有上千家企业挤入无人直升机赛道。”联合飞机集团无人机研究院首席工程师张元瑞在航展期间接受澎湃新闻记者采访时表示，工业级无人机目前国内做得非常多，无论是固定翼飞机还是直升机，技术方面都在不断突破。

       联合飞机集团（简称联合飞机）是专业从事无人机等装备研发、生产和服务的企业集团，旗下核心企业中航智已研制出我国第一架电控共轴无人直升机，主持制定了国内第一个无人直升机行业标准，承担国内第一款无人直升机型号研发和生产任务，并形成了全系列多用途无人直升机产品体系，广泛用于国防建设、物流运输、海关缉私、警用执法、电力巡检、应急救援、防灾减灾、农林植保等领域。

       “在竞争激烈的新型通航领域，从概念到产品推出，周期是企业发展新兴领域的一大重点。”工业软件提供商达索系统航空航天行业技术总监王晓红在航展期间告诉澎湃新闻记者，目前达索系统除了与国内的通用航空大型企业合作外，新型的小型企业是达索系统云解决方案的重点拓展目标。

       “达索系统的云解决方案，目标是希望对任何航空器实现从概念到飞机运行，周期缩短50%。”达索系统大中华区制造业销售副总裁程曙光告诉澎湃新闻记者，采用云的解决方案，新型通用航空领域的参与者能尽快具备开发产品的能力，在数字化平台建设的角度上可以很大程度缩短周期，而传统解决方案通常需要客户购买基础硬件，且平台成本更高。

       谈及无人直升机行业的发展趋势与盈利模式，张元瑞告诉澎湃新闻记者，目前行业仍在探索民用无人直升机的应用场景。“有人直升机在农林植保方面、物流运输等场景已运用得非常成熟，因此无人机进入该领域市场的需求和优势需要摸索清楚。其次，核心关键技术问题也需要解决，例如安全性能否保证，售后维修能否保证等，都是每家无人机厂家都要面对的问题，这些问题都解决后，市场的想象空间就会非常大，资金以及盈利模式问题也会迎刃而解。”