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中国私人直升机发展:代汽车接送领导和客户(3)

时间:2014-07-08 21:09来源:民航资源网 作者:直升机 点击:
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“商照”则是学出来给别人开直升机的驾照,即“职业直升机驾驶员”,往往受雇于通用航空公司,为租赁或托管直升机的客户服务。

一般说来,一个符合身体素质等要求的人,花25~30万元和一年的培训时间,就能成为一名合格的直升机飞行员。尽管培训机构推出的口号是“普通人也能成为直升机飞行员”,但实际培训学习中,有较高文化水平、英语较好、身体素质好的学员能更快地掌握飞行。这是由于大多数培训机构的直升机是从欧美进口,使用全英文的飞行手册,虽说也有翻译的版本,但是能看懂原版飞行手册的自然是最好。除此之外还需要对航空、机械等领域专业知识有一定了解,所以看似“人人都能学”,其实也有一定的门槛。

如果有心想要成为职业飞行员,从私照到商照,这条规范化的职业培训道路,适合每一位打算成为专业直升机飞行员的人。

拥有了直升机,并且学会驾驶之后,平常要飞上天,怎么飞?民航管理部门,目前国内包括直升机在内的私人飞行,最重要的环节是提前审批。“从哪里起来、在哪里降落,什么时候飞、什么路径飞,甚至是要在哪里临时停一停,飞行中的方方面面,都要审批。”民航管理部门称。经常在新闻中出现的某地突降直升机的报道,实质是直升机飞行违规操作,飞机本来应在审批后的既定航路飞,驾驶员却中途改变航路或者是彻底“黑飞”,这些举动明显违反规定。

必要的审批和管理,是飞行安全的保障,不可或缺;同时随着低空改革推进,私人飞行的审批过程将不断简化、改善。目前国内私人直升机飞行审批和其他私人飞机审批流程基本相同,一般一次飞行审批需要5~7天。私人飞行申请可以通过通航公司,递交到民航管理部门。

飞起来之后,直升机停哪儿也引人关注。最近一些别墅、会所在销售中打出“提供直升机平台”的广告,管理部门认为,这些所谓的“别墅停机坪”其实多为噱头,因为真正的直升机机场需要有停机坪、维修库、管理人员等一系列配套,别墅、会所之类显然很难满足条件。目前国内严格意义上的直升机机场不多,别墅机坪、楼顶机坪之类可作为“临时起降点”,但飞行之前同样难以绕开审批环节。

在美国航空旅行的高峰时段,每小时大约有5000架飞机在空中穿梭飞行。也就是说,每天大约有5万架飞机飞行在美国领空。而中国由于空域管制,长期以来低空飞行非常困难。即便是今天,一架直升机要飞行,审批时间也要5~7天,而且一线城市飞行必须双发直升机。这些规定的存在将直升机便捷、灵活的优势大大限制了。
 
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