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 近日，有媒体报道称，中国已经开始研发新一代隐身武装直升机，预计在2020年前后就能交付中国军方使用。该报道没有透露更多的相关细节信息。

　　对此，军事专家、国防科技大学国际问题研究中心常务副主任马建光教授在接受科技日报记者采访时指出，虽然目前还没有更多关于我国隐身直升机的信息，但综合分析，就我国目前的技术实力来说，完全能够满足研制一型隐身直升机的需要。

　　强调隐身性能，是现代军用直升机发展的一个重大趋势。直升机隐身技术，在军事术语上是指军用直升机不易被目视、雷达、音响和红外探测等手段侦测到。武装直升机的隐身性能与它在战场上攻击的突然性及生存率密不可分。

　　“直升机的隐身技术和我们熟悉的固定翼飞机的隐身技术稍有不同。雷达在面对贴地低飞的直升机时是无能为力的，因为地形杂波能更好地掩蔽直升机，这是直升机隐身有利的一面。但直升机速度低，又使雷达有足够的时间报警，这是直升机隐身不利的一面。”马建光说。

　　一般来说，隐身直升机的成功研制需要跨过多个技术门槛，如采用后掠桨尖的旋翼降低其噪声，采用平面式小反光座舱盖，机身采用减少雷达波反射的复合材料，直升机外表涂刷无反光伪装材料，应用发动机红外抑制技术，等等。

　　马建光介绍说，上世纪90年代，随着隐身飞机在海湾战争以及美军空袭南联盟中大放异彩，我国开始将隐身技术作为一项关乎国家战略安全的新兴技术进行跟踪和攻关，到了本世纪初已经取得了较大的进展，并已经在武器装备的设计中得到广泛的运用。特别是海军装备，如我国新型100、130毫米舰炮，022导弹快艇均采用了较为全面的隐身技术。而空军即将入役的歼-20、歼-31战斗机，则更是代表着我国在隐身技术研究领域步入世界前列。

　　与此同时，我国直升机的隐身设计也进行了一定的探索和运用，比如新型直升机加大了复合材料的运用。

　　“尤其需要指出的是我国新型武装直升机武直-10采用的一些隐身技术，代表直升机隐身能力的最高水平：首先，武直-10机身有一条明显的折线，其机身和美国在21世纪初研制的RAH-66‘科曼奇’隐身武装直升机一样，是由两个倾斜的平面构成，这样做的目的，是为了减少来自机身侧面的雷达信号特征；其次，武直-10的进气道与RAH-66一样，均采用埋入式，外面罩有整流罩，与机身平滑地连接在一起，降低雷达特征；最后，采用了其他隐身措施，包括采用多叶旋翼和平板玻璃等。”马建光分析认为，“种种特征表明，我国已经具备隐身直升机的研发能力。”

　　然而马建光也强调指出：“‘科曼奇’在投入了700亿美元之后，因效费比过低的原因匆匆下马。我国未来在研制此类直升机时，也因考虑实际战略战术需要，不过分苛求尖端，而是要研制真正符合战场要求的、高性价比的武装直升机。”（科技日报北京9月16日电）