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RAH-66“科曼奇”隐身直升机 据媒体报道，我国已经开始研发新一代具有隐身作战能力的武装直升机。媒体援引中航工业集团总裁林左鸣的话称，该武装直升机的隐身能力将对解放军的作战模式起到“重塑作用”。目前在世界军事强国中，还没有一个国家的军队有真正意义上的隐形直升机服役。那么，世界隐身直升机研制的现状是什么样的？都采用了哪些先进技术？请看科技日报特约专稿—— 近日，国产隐身直升机的报道引起广泛关注。提起隐身直升机，很多人想起的是在2011年5月猎杀本·拉登行动中曝光的神秘直升机。这是世界范围内隐身直升机第一次投入使用。投入突袭本·拉登行动的神秘直升机为RUH-60，是“黑鹰”直升机的升级版，属于美国西科斯基公司的最新生产批次，专门为高原突袭作战提高了发动机功率，并追加了更多的特殊功能。 实际上，一些先进的直升机，如AH－64“阿帕奇”直升机、“虎”式直升机等只是采用局部措施降低可视性、减少红外特征，并借助主动对抗提高其生存能力。只有波音/西科斯基曾经投入巨资研制的RAH-66“科曼奇”才从整体上应用隐身原理进行全面、综合的隐身设计，其后很多直升机隐身化的设计思路都对其进行了借鉴。 隐身直升机需突破多项技术 军用直升机达到隐身目的，必须应用各种隐身技术，运用各种手段降低自身的信号特征，使之难以被敌方目视、雷达、声学和红外等探测方法所发现、识别、跟踪和攻击，从而提高自身的生存能力并对敌实施有效打击。 提高直升机的隐身性能，主要从机动隐蔽、使用隐身材料和各种隐身技术等方面综合考虑，从隐身技术角度讲主要包括：目视隐身、雷达隐身、红外隐身和声学隐身。
RAH-66“科曼奇”隐身直升机 一目视隐身。即通过减小机体外形尺寸、缩小旋翼直径、采用单座椅或阶梯式纵列双座椅的窄机身设计，使机身细长，减少被敌方发现的概率；在机身上涂饰伪装漆，使直升机色彩与背景接近，以适应在丛林地、草地和沙漠戈壁等特殊地形飞行时不被敌发现。 二是雷达隐身。即采用隐身外形设计，如多面体和曲面组成的窄机身设计，采用可收放式起落架、内藏式弹舱，广泛使用雷达吸波材料和复合材料，在桨毂和桨叶根部加装整流罩，把发动机包藏在机身内，将进气口设计成棱形等，有效降低直升机的雷达反射截面积，减少被雷达发现的概率。 三是红外隐身。即加装红外抑制装置，以降低直升机的红外特征。主要是在尾喷管处加装红外档板用以屏蔽红外辐射；在尾喷管上喷涂放射性同位素用以吸收红外线；采用异形尾喷管用以改变红外辐射波长；采用新型雾化喷嘴，使燃油充分燃烧而减少红外辐射等，以减少被敌方红外探测系统发现和被敌红外制导导弹击中的可能。 四是声学隐身。尽量减小直升机噪声，是达到声学隐身的基本要求。主要是通过采用大截面根尖比的多片主桨叶、桨尖后掠的低噪音旋翼系统，使用低噪音动力装置，采用无尾桨设计等，提高直升机的声学隐身效果。 对雷达探测的隐身 一般来说，除了降低噪音和抑制红外特征之外，隐形直升机还必须减少雷达反射截面。减少雷达反射截面的通常做法是将能产生回波的部分包裹起来，比如原来裸露的起落架改成可收放式的，原来外置的天线埋在机身之内，在机舱玻璃上镀膜等等。而且由于特种作战直升机往往在雷达盲区飞行，所以即便被发现，由于采用了隐身设计也很难被跟踪到。 RAH—66的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为它们的1%。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。 直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国研制隐身武装直升机 详解四大技术挑战 |
