在第三届天津国际直升机博览会首日，霍尼韦尔航空航天集团（以下简称霍尼韦尔）携手加拿大鹰直升机公司（Eagle Copters），将搭载霍尼韦尔HTS900发动机的新款贝尔407（鹰407HP）直升机首次引入中国。
HTS900发动机提升贝尔407高原性能
2013年，霍尼韦尔公司对外宣布，鹰直升机公司选择HTS900涡轴发动机为贝尔407进行换发，换发后的直升机被称为鹰407HP，该机在功率储备以及3500米以上高度的有效载荷都将有所提升。
换装HTS900发动机后，鹰407HP的输出功率提升20%以上，在3500米以上高空的有效载荷大大增加。这意味着鹰407HP在高海拔条件下执行任务的能力得到大大提高。而在执行搜救、医疗等复杂任务的过程中，有效载荷的增加可使直升机搭载更多人员或安装更多的设备。
HTS900发动机采用双离心式压气机，压比达11:1，高于普通涡轴发动机，这使其输出功率有所增加，但油耗反而要比现有的贝尔407的发动机降低12%；发动机装有双通道全权限数字式发动机控制系统（FADEC）。另外，HTS900可采用“视情维护”体制，无需定期送修，这直接降低了运营商的维护成本。据霍尼韦尔提供的数据，HTS900能够使直升机运营商的直接维护成本降低12%左右。
目前，鹰407HP已经获得加拿大民用航空运输局和美国联邦航空管理局的许可。
努力打入中国市场
根据霍尼韦尔于今年4月发布的“第17期涡轮动力民用直升机采购展望报告”，在2015-2019年，全球民用直升机交付量将达到4750~5250架。
中国民用直升机在此期间也将迎来迅猛增长的势头，在过去一年中，中国民用直升机的数量增长了34%，其中海上搜救和航空旅游业务增涨趋势较快。而随着国内直升机市场的成熟，很多用户不再选择购买新直升机，而是转向购买二手直升机，或者对已有的直升机进行技术升级。在中国的直升机需求当中，单发轻型直升机占据很大比例，而且中国有约70%的国土面积属于高温/高海拔等复杂条件地区，因此很多用户对直升机高海拔和其他复杂环境作业能力有较高要求。
装备HTS900发动机的鹰407HP正好附合这种需求，而且贝尔407在中国也有大量应用，同时鹰直升机公司也有直升机租赁和新机/二手机买卖业务，因此鹰直升机公司认为现在正是打入中国市场的良机，鹰407HP可完美契合中国市场。
在竞争对手方面，中航工业新推出的AC311A是鹰407HP的主要竞争对手之一，AC311A是在AC311基础上研发的高原型，通过换装发动机使其能够覆盖中国大部分高原地区。相比之下，鹰407HP是基于较为成熟的贝尔407平台开发，其研发和使用风险都较低；而AC311A还需要通过市场的验证。 直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：霍尼韦尔助力鹰直升机公司进入中国
