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我国民用直升机保有量突破千架,医疗救援和大众消费市场尚需拓展

时间:2018-04-12 20:06来源:中国直升机网 作者:中国直升机 点击:
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欧美电影中常看到的开起直升机去抢险救灾、医疗救助的场景在中国能不能早日出现?记者从11日在京召开的第五届中国民用直升机运营发展论坛上获悉,我国民用直升机市场正在步入快速发展的黄金期,直升机数量、机队数量、通航机场数量在亚太地区增长最快,大有发展潜力。
 
据国家民航局发布的《通用及小型运输航空公司概况》统计,截至2017年年底,中国实际在运行的通用及小型运输航空公司有270家,比2016年增长20.5%;飞行小时总数突破80万小时,增长5.7%。在各大利好政策的推动下,中国直升机机队和飞行小时数正在大幅增加,直升机租赁业务和维修保障等综合配套保障服务需求也在日益增长。
另据中国航空运输协会通用航空分会副会长刘铁雄介绍,中国民用直升机保有量去年达到1067架,占全国通用航空器保有量的34.1%。
 
民用直升机在通航业务上用途广泛,从飞行培训、农药喷洒、抢险救灾、医疗救援,到公务航空、短程运输、空中游览、航拍探险,都能见到它们的身影。我国直升机技术泰斗级专家王适存曾说,车船受限于江海,汽车受限于道路,火车受限于轨道,飞机受限于机场,但直升机是万用的交通工具,具有其机动灵活、自由起降的独特性能。因此,直升机的作业领域从城市拓展到偏远地区、海上、山区、森林、极地,用途则从运输和救援拓展到出警和消费等许多领域。
 
但是,与欧美发到国家相比,中国的民用直升机市场还处在快速成长阶段。截至2017年年底,美国的民用直升机保有量已达到1.42万多架,中国刚刚突破千架。德国每百万人口拥有1.5架医疗救援直升机,救援范围几乎覆盖全国所有地域,接到任务后几分钟内就可出机。目前日本的医疗救援直升机数量也比我国多。欧美发达国家还有较大的民用直升机大众消费市场,而中国把直升机用于出行、旅游、娱乐的消费基本处于开发起步阶段,很大程度上制约了通航公司扩大直升机数量、聘任飞行组员、规范服务客户的积极性。此外,与民用直升机相关的保险、金融等配套业务还待进一步开拓。
 
技术、品种和生产能力,是我国民用直升机产业发展的又一短板。目前,我国民用直升机主要从美、加、意、法等国进口,2017 年上半年,中国共引进 97 架民用直升机,同比增长 54%。我国直升机制造工业也处于发展初期,但技术和机型正在不断改进,开始获得越来越多的客户认可。
 
中国航空运输协会通用航空分会总干事王霞说,上述所存在的差距,正是中国通用航空产业追赶的空间。随着我国经济整体稳中向好,国家和地方的相关利好政策不断叠加,中国民用直升机产业会快速发展,将逐渐缩短与发达国家的差距,开拓出通用航空产业新的活力和巨大市场空间。如:上海市在《城市总体规划(2017—2035)》中提到,强化亚太地区航空枢纽地位,积极引导航空产业与城市的协调发展,积极开发低空空域等。贵州省出台了《通用航空产业发展规划92018—2025》,提出打造6—8个精品空中游览项目,4—5条低空官港示范航线,建成各类通用机场20个以上,打造2—3个通用航空特色小镇。国家发改委印发《呼包鄂榆城市群发展规划》,提出打造综合航空运输体系,规划建设支线机场、通用机场和直升机起降点。她同时提醒,无人机用途广法,正成为新的产业热点,对民用直升机产业发展是一个挑战,也是一个促动,希望企业在市场竞争中不断发展壮大。来源:上海观察

 
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