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由于民用直升机的型号在不断发展，使其不仅具备了为企业、政府和安全机构服务的能力，而且还在不断拓展适用领域。由于经济实惠且便于运营的优点日益显著，得到了更多实体公司的青睐。虽然民用直升机行业仍受到经济不确定性的影响，但未来全球市场存在着巨大的发展机遇，如一些新市场不断兴起并表现强劲。
截至2017年8月，美国民用直升机在册数量达到14065架，位居全球第1，并且几乎相当于第2到10名国家的总和。排名2到5名的国家为：俄罗斯2903架、加拿大2641架、澳大利亚2160架、巴西1874架。
各大主要直升机公司瓜分市场
国外主要直升机公司根据自身的特点与优势采取了不同的市场策略，例如，空客直升机公司在目标市场建立维修与服务中心，以提高产品的竞争优势；俄罗斯直升机公司从用户的角度出发，以扩大品牌优势；贝尔直升机公司高端和低端产品并行发展，以提高使用领域广覆盖的优势；莱昂纳多系列化模块化发展，以降低直升机研发成本。
北美和欧洲是保有量最大的两个传统核心市场，而亚太和拉美地区的增长势头强劲。从近几年各大公司产品的交付量和储备订单数据来看，空客直升机公司保持领军地位，贝尔直升机销售量较为稳定，西科斯基飞机公司和莱昂纳多直升机市场运营良好，俄罗斯直升机公司小幅下滑。
根据公司网站数据统计，国外主要直升机公司的产量占全球8成，其中欧美在全球民用直升机市场中占据9成。这些公司大力发展直升机产业，通过强强联合，共同开发新产品；通过产业重组，扩大公司规模，增强公司实力；加大民用直升机的研发生产力度，发展军民通用，一机多型产品，抢占军民用市场。
型号研制稳步推进
在民用直升机方面，推出多款新型民用直升机，如H160、贝尔525、米-38、AW169和AW609等直升机和旋翼机的各项工作正在有序推进。
CH-53K首飞。西科斯基飞机公司为美国海军陆战队研制的CH-53K重型运输直升机已于2015年10月实现首飞，拉开了试飞的序幕，4架原型机累计完成2000小时的试验性飞行。CH-53K将在2019年具备初始作战能力。
S-97首飞。S-97高速直升机原型机于2015年5月22日进行了里程碑性首飞，该直升机的设计最大平飞速度超过480千米/时，刷新直升机飞行速度世界纪录。
H160首飞。2015年6月13日，空客直升机公司最新研发的H160直升机完成了首次试飞。首飞标志着H160实现又一个里程碑，整个团队在H160项目上的付出终于有所成效，公司将尽快完成最终研制，并把H160推向市场。
贝尔525首飞。随着近海油气产业的发展，未来油气平台运输直升机的市场前景将十分广阔。为争夺该领域的直升机市场份额，贝尔公司研制了贝尔525直升机。2015年7月，贝尔公司成功完成贝尔525直升机的首飞。贝尔525是贝尔公司在民机研发领域沉寂十几年之后的高端力作，定位在中高端市场。
V-280首飞。V-280是贝尔公司继V-22“鱼鹰”成功以后，推出的另一个FVL方案，属于第三代倾转旋翼机。虽然V-280沿袭“鱼鹰”的技术，但是做了诸多改进。V-280可提供无与伦比的敏捷性、速度、航程和载荷能力，且保持成本经济可承受。V-280于2017年12月实现首飞。
米-38批产。2015年，米-38直升机在喀山直升机工厂开始批生产。同年，米-38获得俄罗斯联邦航空运输局颁发的适航证，其满足俄罗斯AP-29适航标准，同时符合国际FAR-29和CS-29标准。
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