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米-26T2批产。2015年5月22日，俄罗斯直升机公司在罗斯托夫直升机工厂启动米-26T2重型运输直升机批生产。该机是米-26T重型运输直升机的现代化改型，配装了新的航电设备，机组人员由5名减少到2到3名，并具有夜间作业能力。
AW169直升机完成取证并交付。2015年7月15日，AW169直升机获得欧洲航空安全局适航认证，并开始在意大利的韦尔贾泰工厂开始进行全速生产。2015年第二季度，开始向首批客户进行交付。
技术创新不断突破
国外各大直升机公司推行产品创新战略，为研发投入巨资，主要涉足新概念高速技术、混合动力技术、未来倾转旋翼机技术、无人驾驶直升机技术、绿色环保直升机技术、3D打印技术、人工智能技术以及有人/无人直升机技术等领域，以满足未来直升机发展的需求。
西科斯基飞机公司可选有人/无人直升机技术取得突破。2015年3月一架从美国陆军退役的UH-60A“黑鹰”可选有人驾驶直升机完成了初步设计，2015年底完成关键设计评审，2016年首飞。
空客直升机公司探索绿色直升机技术。空客直升机公司非常重视新产品、新技术的研发，每年投入的研发费用都在3亿欧元以上，其中“洁净天空”联合技术项目主要是研制突破性的新技术，大幅降低航空运输对环境的影响，该项目的目标是到2020年，使二氧化碳排放降低50%，氧化氮排放降低80%，噪声降低50%。项目总预算为16亿欧元。
贝尔公司下一代倾转旋翼机技术取得突破。为竞争美国陆军的未来垂直起降旋翼机项目，贝尔公司继续发挥自己在倾转旋翼机技术方面的优势，开发下一代倾转旋翼机，并取得了技术突破。
俄罗斯直升机公司积极开发高速旋翼机技术。在2015年莫斯科航展上，俄罗斯直升机公司展示了新一代高速直升机验证样机，该机在米-24武装直升机的基础上采用新的机体和旋翼设计而成，被称为米-24PSV“先进高速直升机”。
通过高速直升机的概念设计和相关具体技术的研发，特别是新概念、新构型飞行原理、新翼型桨叶、操纵原理、动力传动系统等关键技术的探索研究，进一步提高了自主创新的能力，完善了技术研发体系，为新一代高速直升机的研制打下基础。
直升机发展趋势呈现多元化
国外直升机的发展主要有两条途径，一是开发研制新型直升机，二是对原有机型进行改进改型。由于新技术和新材料的广泛应用，直升机正朝着具有更高的生存性、更大的任务效能和更好的成本效能的方向发展。主要发展趋势包括新构型、先进旋翼系统、先进动力装置、智能复合材料结构、综合航空电子以及先进飞行操纵系统等技术领域。直升机的发展还有一个特别值得关注的趋势，那就是无人驾驶直升机的开发与研制。
总的来说，各直升机公司的发展策略可以总结为四个方面：一是应用新技术，提升产品能力和竞争力；二是发展新型号，针对市场需求补齐型谱缺漏；三是整合资源，更高效地为客户提供售后服务；四是加强管理，提高效率，降低成本。
亚非拉等发展中国家是下一阶段市场开发的重点，各大公司准备在目标市场周边建立生产线、整合售后服务中心、设立代表处等措施，为即将到来的市场竞争做好准备。来源：看航空
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