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飞跃航线最高海拔6000米，两座海拔3400米以上的高原机场转场飞行。7月3日，全球知名直升机制造商--意大利莱奥纳多直升机往返于四川阿坝红原机场与九寨黄龙机场，通过一系列通用作业任务的展示，为直升机高原作业搭建空中走廊打下了坚实基础。
此次活动是由中美洲际直升机投资（上海）有限公司（以下简称中美洲际）、意大利莱奥纳多直升机、中国直升机商务联盟-领航会、上海金汇通用航空股份有限公司（以下简称金汇通航）共同在川西高原举行的【莱奥纳多悦飞行】之2018“高原出击”莱奥纳多直升机高高原演飞活动，两款演飞机型分别为AW139、AW119kx。
 7月3日，中美洲际携手莱奥纳多直升机共同邀约八位乘客搭乘AW139在阿坝红原机场（ZUHY）与九寨黄龙机场（ZUJZ）进行了转场飞行试乘，阿坝红原机场降落高度3535米，九寨黄龙机场起飞高度3447米，航线高度达4596米，起飞全重超过6吨以上，有效商载为1.78吨； 7月4日，莱奥纳多直升机AW139执行阿坝红原机场（ZUHY）-康定机场（ZUKD）转场飞行，完成4280米性能测试，巡航高度超过6000米，起飞全重5.7吨，有效商载1.5吨。飞行测试期间，AW119kx在海拔3448-4238米间翱翔。
本次飞行测试地处川南边陲高原地带，高空氧气稀薄，测试期间天气恶劣雨季骤袭，AW139灵活应对复杂的地理环境和多变气候顺利完成飞行目标，展现了其高海拔作业的强劲性能。
 AW139灵活应对高海拔雨季恶劣天气
 “自2013年起，中美洲际与意大利莱奥纳多直升机逐步加强深化战略合作，这也使得本次演飞活动由中美洲际率先正式面向业界大众展现莱奥纳多直升机在中国境内高海拔领域的商载及作业性能”,中美洲际董事长何书平表示“AW139测试飞行在最高航线高度可达海拔6000米空域进行，强劲的高海拔性能展现和有效高海拔数据的积累为我们在紧急医疗救援(HEMS)、海油作业、空中游览、VIP公务出行等高原通用作业领域奠定了基础，再增信心”。
“其实直升机也是有‘高原反应’的，其中主要原因和人一样，都是由于高原缺氧造成的，直升机在高原的“有地效悬停”、“无地效悬停”以及“有效商载”等数据，都是其性能参数的重要组成部分，而这些参数都与空气密度密切相关，将严重影响直升机的高原作业性能。”意大利莱奥纳多直升机大中华区销售总监张建业表示。
据统计，在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，这对所有直升机高海拔作业来说都无疑是雪上加霜。加上飞行过程中，受高寒山地环境、装备性能和气流多变等因素的影响，直升机在执行任务过程中，极其容易出现迷航、局部气流紊乱、发动机性能下降等突发情况。
AW139是新一代7吨级多用途中型双发直升机，其双发动力系统拥有杰出的单发失效性能，能最大限度保证直升机的安全运行，可执行VIP要客公务运输、紧急医疗救护（HEMS）、搜救（SAR）、消防防火、海上运输、警用执法和国土安全等多种任务，是名副其实的全天候多用途直升机。AW119kx是8座单发直升机，3吨级的最大起飞重量和领先性能，并于2017年3月在喜马拉雅南麓的高山之国尼泊尔完成了高海拔演飞，其具有灵活、多变的作业特性，能广泛应用于各个通航领域，可以根据任务需要迅速重新构型。
我国是一个幅员辽阔、人口众多、地理和自然环境复杂的国家，国内航空应急救援体系建设、产业结构升级等对直升机的现实需求和潜在需求都很大。由于直升机机动灵活、自由起降，不受基础建设条件的限制，因此广泛服务于我国的工业、农业、能源、安保等众多传统领域。同时，国内低空空域管理改革正在逐步推进，通航产业大发展的预期愈发强烈，医疗救援、航空旅游、警务航空等新兴通航作业市场正蓬勃兴起，这些都构成对民用直升机的现实需求。
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