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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
贝尔军事业务主管文斯·托宾（Vince Tobin）说，新的设计可以扩大规模，制造出更大的飞机。贝尔也考虑在未来的某个时候研究电动飞行系统。 无需飞行员 V-280在设计上将是“可选配飞行员”。一些乘客可能更喜欢驾驶舱里有一个人，但这在很大程度上取决于任务本身。托宾曾是美国陆军直升机飞行员，他说，“在战争中，乘客不会在乎飞机是有人驾驶还是无人驾驶。”他补充称，在民用领域，倾转旋翼以其速度和续航里程开辟了各种各样的旅行机会。其可以从屋顶到直升机场在内的很多地方起降，可以节省传统机场占用的土地。 而西科斯基的X2直升机系统则使用了两个安装在直升机顶部的旋翼，一个在另一个之上，但转向相反。这种所谓的同轴结构长期以来一直被一些俄罗斯直升机使用，因为它不再需要尾桨，这让直升机更易于通过狭隘环境。在传统直升机上，尾部旋翼主要用于抵消“扭矩”，也就是由直升机主旋翼旋转过程中产生的扭转力。而同轴转子结构设计则可以自行抵消扭矩。 与之前的同轴直升机不同的是，西科斯基在尾部安装了一个螺旋桨，以推动直升机以更快的速度前进。另一个不同之处在于，每个转子上的四个叶片比通常情况下要硬得多，这样转子与转子就能够靠得更近，而不会发生叶片碰撞。其结果是，在高速飞行中克服了叶片失速问题，因为总是有一个叶片朝向向前移动的方向，从而提供了平衡的升力。 这样的设计使直升机速度更快，也更加灵活。西科斯基创新公司(Sikorsky Innovations)负责人克里斯·范·布伊滕(Chris Van Buiten)说，这款发动机也更安静，因为后螺旋桨可以用于提供大部分前进推力，不必让主旋翼的转子旋转得更快。该公司有两种使用该技术的机型。其中一架S-97突袭机(见下图)能够搭载六名乘客，时速超过400公里。波音公司正在开发一种更大的机型SB> 1 Defiant，其将于今年晚些时候开始试飞。它可以搭载12名全副武装人员。两者的民用机型都在计划之中。  |
