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这样的设计使直升机速度更快，也更加灵活。西科斯基创新公司(Sikorsky Innovations)负责人克里斯·范·布伊滕(Chris Van Buiten)说，这款发动机也更安静，因为后螺旋桨可以用于提供大部分前进推力，不必让主旋翼的转子旋转得更快。该公司有两种使用该技术的机型。其中一架S-97突袭机(见下图)能够搭载六名乘客，时速超过400公里。波音公司正在开发一种更大的机型SB> 1 Defiant，其将于今年晚些时候开始试飞。它可以搭载12名全副武装人员。两者的民用机型都在计划之中。

 

 

所有这些新型直升机都将通过计算机飞行控制系统进行飞行，这使得直升机控制变得更容易。例如，西科斯基正在开发一种系统，只需按下一个按钮就可以实现起飞和悬停。这种自动化水平使直升机的自动驾驶成为可能。范·布伊滕表示，这可能用于无人驾驶任务，也可能作为单飞行员使用的后备系统。如果飞行员丧失了行动能力，这种自动驾驶系统能够控制直升机返回基地。大约10年前，当西科斯基开始试验自动飞行系统时，测试直升机的整个机舱里都装满了电脑。现在需要的工具只有烤面包机大小。不管最终能否搭载人员，但无疑无人机和直升机的区别已经开始缩小。