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2018年11月23日，俄罗斯直升机工业喜讯传来，其最新的米-38T型直升机于当天实现了首飞。这种直升机是M-38直升机的军用版，是俄罗斯民用直升机转军用直升机的又一个重大案例。该直升机的能力非常强悍，一次性可投送接近一个排的步兵部队。

米-38T直升机是一种中型运输机直升机，具备在非常恶劣的极端温度条件下作业的能力。根据俄罗斯发布的官方资料显示，该型直升机的工作范围是–60°C到 +50°。如此宽广的作业温度，使之既能适应热带地区飞行，也能够在极度严寒的高纬度北极地带正常活动。

而此次首飞，就是在俄罗斯已经下雪的时候实行的。 米-38直升机最初是一种民用直升机，主要承担油气勘探、VIP人员投送和货物运输等等方面的任务。该型直升机的最大载荷可以达到7吨，机组人员为3名，最多可以运送30人，相当于接近一个排队的兵力。

负责米-38T直升机设计、研发和试飞工作的是米尔设计局，喀山飞机厂则承接了该型直升机的建造工作。值得注意的是，原版米-38直升机是在2013年11月22日首飞的，历史12年研发最终投产，2015年开始交付。为了挖掘这种直升机的潜力，后来遂开发了作为军用版本的米-38T。

而且米-38直升机的研发还有一个特殊的历史，即它是由俄罗斯同西方联合研制的。参与研制工作的西方机构是欧洲直升机公司，然而在这种直升机行将首飞之际，该公司于2003年退出联合研制工作。俄罗斯继续了后续研发，米-38直升机总算是开花结果。

该型直升机的空重为8.3吨，最大起飞重量为16.2吨，最大航速300千米/小时，转场航程1200千米。在6分钟的时间之内可爬升至3000米高度，起飞10分钟后可爬升至6000米高度，最大飞行高度为7895米。其客舱或货舱甲板的面积为29.5平方米，内部设有相机，可以监控货物的装卸和运输情况。

米-38T型直升机有着流线型的外形，采用了大量的自动化技术设备，飞行员操作相对简便，具备实施自动飞行、自动悬停和自动着陆的能力。该型直升机采用了玻璃化的座舱，配备有自动驾驶系统、自动导航系统和自动稳定系统。

除了提升自动化水平，米-38T直升机的另一亮点是采用两台TV7-117涡轴发动机，每台发动机的最大功率为2100千瓦。再次，米-38T直升机有着极高的安全冗余备份来防止飞机发生坠毁，拥有3套液压系统，每套液压系统都能够控制直升机。

按照俄罗斯的计划，米-38直升机主要用来替换老旧的米-8和米-17直升机。这两种直升机的生产数量都超过了万架，不仅仅苏联和俄罗斯自己使用，而且被广泛出口到其他国家。因此，这种直升机未来将拥有非常好的出口前景，毕竟米-8和米-17直升机之前就树立了不错的口碑。

在完成首飞工作之后，米-38T直升机会进行更复杂的后续测试工作，以便确认这种直升机是否达到俄罗斯官方的参数要求。而且这种直升机已经编列到俄罗斯的2018-2027武器采购名录之中，预计从2019年开始交付。那些老旧的直升机，总算是后继有机了。