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据俄罗斯《塔斯社》在11月27日报道，俄罗斯陆航部队已经开始研发新一代的超高速直升机，并且和以往完全不同，此次俄罗斯打算在卡-50的基础上进行研制。虽然说超高速直升机可以代表未来直升机的方向，但俄罗斯此次的研发也相当奇怪，毕竟卡-50实际上并不是最合适的机体，俄罗斯之前选择的米-35要出色的多。且高速直升机还有其他选择，例如类似于V-22这种倾转旋翼机，唯一问题就是技术难度太大，稳定性相对较低。而俄罗斯此次改进和西科斯基的S-97颇有异曲同工之妙，而俄罗斯到目前为止也没有类似于贝尔公司的倾转旋翼机型战机，这很可能才是未来的关键。

现在高速直升机思路分为两种，一种是以俄罗斯和西科斯基公司为代表的直升机+推进旋翼的模式，这种模式是同时采用主旋翼和推进旋翼的模式保证直升机的速度，但为此带来了航程和尾桨问题，优势就是结构相对比较简单，而且改进也要容易一些，如果使用这种结构制造战机，实际上直升机的提升幅度是有限的。

而相对的，美国贝尔公司却采用了另外一种办法，那就是制造倾转旋翼机，这种战机的结构和直升机完全不同，唯一的相同点就是都可以垂直起飞，因为发动机短舱可以旋转的原因，这种战机既可以选择垂直起降，也可以选择螺旋桨靠向前方，这样既可以拥有直升机的垂直起降能力，又可以拥有固定翼战机的速度，作战能力要比高速直升机优秀的多。

美海军上一代就选择了贝尔公司的V22倾转旋翼机，这一代则很可能会选择贝尔公司的V280型直升机，这种直升机也是一种倾转旋翼机，且作战能力还要超过V22，改进以后不但稳定性提升了不少，最关键的提升是在速度和载荷上，预计这款倾转旋翼机要比V22先进不少，且能在拥有足够载荷的同时，拥有比V22更大的航程与改造潜力。倾转旋翼机最大的优势实际上是相对较大的机体，这让在倾转旋翼机上装备加油系统或者预警雷达成为了可能，之前英国军队就有在V22型上改造EV22的想法，现在如果在V280上改造预警机或者加油机是完全可行的，且这种战机完全可以替代E2，并且能在两栖攻击舰上起降，对于航母的要求要低一大截。

在高速直升机方面，我方实际上更应该关注美国贝尔公司的做法，我方现在同样在建造航母，实际上对于这种倾转旋翼机的需求要更高一些，主要就是因为这种战机完全具有替换现有预警机的潜力。就目前发展来看，直升机的关键实际上在于载重和通用性，而不在于速度，而俄罗斯和美国在这方面选择是完全不同的，但就作战效果来看，贝尔公司的V系列无疑更出色，而这也是未来直升机的发展方向。