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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
直升机规模发展壮大，尤其是在低空旅游市场，不断有企业进入。作为重庆最大规模的通航企业，早在2014年9月，重庆通航集团就在奉节开通白帝城夔门瞿塘峡空中游览项目，迈开了通航旅游的第一步。随后，在湖南郴州东江湖兜率岛空、内蒙古满洲里、重庆际华园、云阳龙缸、长寿湖、武隆等地，都在尝试空中旅游项目。其中，重庆通航联合际华园共同打造的际华园景区空中游览项目开飞至今，已有超过近500名游客参与。特别是今年8月滑雪场开业后，飞行人数日渐增多。 在武隆的尝试中，重庆通航开启定制模式，联合重庆市武隆喀斯特旅游公司共同打造了武隆别样“空中旅行”项目，并开设了3种方式：仙女山游客中心起降点→天生三桥，全程游览时间为8分钟；仙女山游客中心起降点→天生三桥→龙水峡地缝→仙女山，全程30分钟起订；可进行私人路线定制。 此外，在2015年11月，重庆申基通航正式开通重庆主城直升机观光旅游项目。这也是重庆首条正式开通的主城直升机观光旅游线路。按照当时的计划，普通市民都可体验乘坐直升机游览主城风光，仅需花费660元。 民航巨头海航的通航板块，则探索“扶贫道路市场化”，小飞机可以面向农林牧区居民，提供优惠的通用航空服务；也可以与物流相结合，为贫困地区提供便捷的运输服务，并结合当地地区的实际情况，衍生出更多的业务模式，带动当地经济发展、促进就业，推动经济增长。 现状 高消费低频次难题 阻通航市场化脚步 365元一年的救援会费，与每次4万元以上的飞行成本相比，通航从救援普及市场化无疑是下了血本。 从全行业来看，尽管各地政策和市场均在努力推动通航市场化落地，尤其是通航旅游，多个项目终因多重因素未能落地。例如，申基航空曾打算推出三条旅游航线，涵盖悦榕庄、十里温泉城、缙云山、嘉陵江、北碚城区、园博园等区域，但并未大众化便暂停了。另一个是在2014年，九龙坡区和重庆通航集团拟在九龙坡外滩广场打造主城区首个通航机场，并开通两江游等旅游产品。此举在当时被视作我市成为低空开放试点城市后，通航市场化的重要动作，但也最终停摆。 “有些旅游航线是开通了，但是没客流，支撑不了多久，只能歇业。”重庆一通航人士向记者坦言，通航是重资产投资，且养护运营成本极高，如果没有足够的客流形成规模效应，高消费、低频次不足以撑起通航市场化。该人士表示，以空中旅游的推广销售为例，通航公司希望每次飞行都能满客，而代理人则希望只要有人订票，通航公司就必须飞。同时，因为票价太高，导致客源少，这对代理渠道来说就产生不了多少经济效益，因此他们也就不愿意花大力气去推广这项业务。 直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：年费365元“呼”直升机急救 通航下血本培育市场(2) |
