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直升机吊挂运行是直升机最常见的作业形式，通过使用电动绞车、外吊挂结构等来实现对直升机机外人员或货物的吊运。那么大家是否知道民用直升机吊挂运行的类别及不同类别的差异呢？ 下面将给大家介绍民用直升机吊挂运行的各种分类和典型作业场景。
通常，民用直升机吊挂运行类别称为旋翼航空器-装载组合。根据直升机不同吊挂载荷的作业形式，直升机吊挂运行可以分为A级、B级、C级和D级四类旋翼航空器-装载组合，在此基础上再根据不同的吊挂运输对象，还可以细分为有人外吊挂和无人外吊挂。具体旋翼航空器-装载组合类别和定义如下表所示。
注：
旋翼航空器-装载组合(Rotorcraft-load combination,RLC)
有人外吊挂(Human external cargo,HEC)
无人外吊挂(Nonhuman external cargo,NHEC)
 针对各种旋翼航空器-装载组合类别，下面将给出一些典型的直升机吊挂运行图片，以便能够更形象地理解上述定义。
RLC A级
典型的运行是在直升机起落架上安装固定的货篮或者货架，以运送人/货物。
 RLC B级
典型的运行是直升机通过吊挂接头吊挂消防吊桶进行消防作业，或使用电动绞车营救人员。
   RLC C级
典型的运行是用直升机高空铺设电缆或救援海上遇难船舶。
     RLC D级
典型的运行是直升机吊挂引航员引导外来船舶停靠海港（外来船舶第一次去某港口不知道如何停靠）。
特别说明：
D级和A、B和C级有着实质区别。
首先，D级只允许进行HEC运行，而A、B和C级可以进行HEC或NHEC运行；
其次，A、B和C级HEC运行所运输的人必须是机组成员（或者接受过机外作业培训的人员），这个人在机外的作用直接与执行吊挂作业任务相关（如直升机吊挂搜救人员进行应急救援），而D级HEC运行是专门针对特殊用途的，被运输人员不是机组，且在机外的作用与吊挂作业本身无关，而是执行其他任务（如上例中的直升机吊挂大型港口引航员引导外来船舶停靠海港）；
最后，只有获得CCAR-29部A类适航证件的旋翼航空器才能够进行D级HEC运行。
延伸阅读-直升机吊挂飞行暂行规定
一、直升机吊挂飞行（包括吊运和吊装），是通用航空的一种特殊科目，吊挂重量不等，形状各异，要求定点释放或准确对接，飞行难度较大，操纵要求严格，特别是山区飞行，地形及天气条件复杂。各单位在组织与实施吊挂飞行中，必须遵循积极、稳妥的方针，在确保飞行安全的前提下，满足用户要求，提高服务质量，总结吊挂飞行经验，使之不断完善提高，更好地为工农业建设和能源开发服务。
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