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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
7天7夜的山西沁源森林大火被扑灭，中国飞龙B-70FW机组5天飞行8个架次，近30多个小时，吊桶52次，洒水合计780吨左右，累计飞行近6000千米。 坚守——承担责任 “我们领航员就是飞机的眼睛。”1961年出生的曲小亮自信地说，曲小亮是部队转业后来到中国飞龙通用航空有限公司，他一辈子都只干了领航员这一项工作，以前是领航轰炸机，现在是领航世界最大的直升机米-26。虽然直升机都配备了先进的卫星定位系统，但出于飞行安全考虑，米-26直升机依然配备了人工领航员，“这辈子摸得最多的不是妻子的双手，而是领航尺。”曲小亮眯眼憨笑。 “在沁源灭火时，有一次地面发来的坐标和我手中地图的坐标是有出入的，我要求机长把信息返回再次确认，凭40年的领航经验，他认定那个坐标是有偏差的。”曲小亮一边说一边翻着飞机领航员的资料。由于通航作业的直升机很少配备地形雷达和防撞雷达，而在扑灭森林大火时，山区多变的地形和高压线塔都成为吊桶作业最大的危险之一。如何躲避物理障碍？这要求曲小亮计算速度要快更要精准，“我要让飞机平安地飞出去，也要让飞机平安地飞回来。”这是曲小亮一直坚守的信念。 “飞机的航电，就像人的任督二脉，得通。”1973年出生的董金龙笑着说道。在董金龙的眼中，飞机的航电系统就和人体的经络一样，痛则不通，通则不痛，每一个传感器必须要通。董金龙每次飞机的航前航后检查，他总是做得干净利落，“我不能拿飞机开玩笑，更不能拿这些兄弟的安全开玩笑。”董金龙工作时，陪伴他最多的就是那些看似蛛网的电路图，在他看来再复杂的电路图也只是两个字——“得通”。而空中机械师宋昌杰则认为他的工作就像一张织得密密的网，任何数据都无法逃过他的眼睛。APU运行前的状态数据、发动机的温度、飞机吊起10吨水时的功率、多组数据叠加，最后汇到机长处，每一块仪表的读数都会牵动宋昌杰的心。 1980年出生的李宝辉在执行灭火的任务中总是能在最关键的地候避开危险的因素。在火场上将10吨水洒下是件纯技术活，飞机从火点上空飞过，洒下的水要形成一个宽约30米，长约300米的打水带，而且最重要的是保证飞机尽可能的低飞。“这次打火我们的飞机很多时候都是在真高100米左右的高度飞行。”李宝辉自豪地说，真高100米减去吊桶60米的长度，水桶与地面保持在40米左右的高度，这样灭火的效果最好，只是山中高耸的高压线塔成为飞行最大的危险，“有几次感觉水桶要碰到高压线塔，李宝辉漂亮地一甩躲了过去。”这并非是李宝辉在炫技，他的自信是来源于他座位后一个团队的支撑，大量的地理位数据、领航数据、飞机传感器的数据，为他提供一路精确的航线。李宝辉发出洒水命令后，吊桶操作员张晨，一边将半个身子探出窗外，一边快速地按下洒水按钮，“干灭它”，李宝辉指向下一处火点，话音刚落，一组坐标数据传到他的手中。 直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国飞龙B-70FW机组成员坚守 只为那片青山 |
