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直升机旋翼对改进直升机的性能有巨大的作用，对直升机的机动性、操纵性、速度、振动水平、寿命、安全性及维护性等有着巨大影响。因此，世界各国都把直升机旋翼技术作为直升机关键技术来研制。复合材料旋翼最大的优点是其疲劳寿命长，且可根据动力学要求进行有效的裁剪设计，这两大特点正好迎合了现代直升机的设计要求。
昌飞旋翼系统制造总厂技术质量室副室主任汪开兵，自2002年入职昌飞，在复合材料桨叶制造领域一干就是16年。他攻克了大型防/除冰复合材料桨叶制造技术研究关键技术，打通旋翼系统桨毂支臂制造技术研究瓶颈，用责任和担当为国产直升机插上振翅高飞的翅膀，让国产直升机飞得更高、更远、更稳。
 型号试制的急先锋
2018年是昌飞复合材料桨叶制造实现批产的第二年，桨叶生产任务是2017年的1.5倍，科研型号生产任务重，其中某型机袖套、柔性梁、主桨叶、尾桨叶和某型号主桨叶研制任务周期紧难度最大。5~7月是某型号研制的关键时期，旋翼总厂承担着某型机柔性梁、袖套、主桨叶、尾桨叶的科研生产任务。
在柔性梁试制的初期，柔性梁制造经常出现表面皱褶、积胶和内部空隙率较大等问题。汪开兵与型号攻关团队分析问题原因，制定改进措施。为保证某型号的生产质量和进度，汪开兵与型号试制生产班组驻守在吕蒙厂区一干就是三个月。细节决定成败，汪开兵关注柔性梁制造的工艺过程细节，对柔性梁整个生产环节全程跟踪管控。柔性梁的成型质量主要取决于模具结构及精度、大梁的梳理质量、内部零件的装配质量和工艺参数。为保证生产进度及试验产品的工艺参数，柔性梁的加温加压固化经常要在凌晨进行，汪开兵和主管工艺员就轮流通宵跟产固化。他经常通宵工作后次日又继续上班。领导劝他休息，可他总是说，要做的事情太多，时间不够用，忙完了再说。
功夫不负有心人，通过汪开兵对工艺参数的不断摸索和工艺质量的持续改进试制，柔性梁阶段性的试制取得成功。型号研制的过程中，汪开兵用辛勤的汗水以及对提高工艺质量不懈的追求，赢得了用户的尊重和赞赏。
品质提升的践行者
桨叶与加热组件胶接工艺长期以来在型号科研中一直是难啃的“硬骨头”，在前期科研试制阶段，常出现胶接质量状态不稳定的情况，在进行桨叶敲击检查时，敲击检测异常范围超出技术要求。
汪开兵通过对胶接工艺质量不稳定产生的内外部原因进行分析，并进行了多次胶接工艺试验，与主管工艺员和一线班组共同分析得出三类造成加热组件胶接质量问题的原因。针对问题，汪开兵与团队成员制定了解决措施：增加加热组件成品进厂的外形检查要求，对于超出要求范围的加热组件不予接收；在工艺上采取补偿调整措施，使得加热组件内形与桨叶外形贴合时间隙在可控范围内；改进涂胶工艺，缩短施工周期，避免施工周期长带来胶接质量问题。按照新措施加工后，加热组件胶接质量大幅提高，检测基本无缺陷，保障了批产主桨叶的顺利交付。
工作中，汪开兵争做品质提升的践行者，他注重理论知识与实践相结合，把所学的知识应用到以产品为主线的品质提升工作中。《大型防/除冰复合材料桨叶制造技术研究》项目荣获航空工业科技成果一等奖，《旋翼系统桨毂支臂制造技术研究》项目获航空工业科技成果二等奖，《主桨叶包铁加热组件胶固化设备》项目荣获航空工业科技成果三等奖，这一切成果，既是对汪开兵16载复合材料桨叶的生产制造领域辛勤付出的肯定，更是他瞄准航空科技前沿，提升创新能力，实现航空工业关键技术可控、创新发展的动力。
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