返回首页
当前位置: 主页 > 直升机新闻 >

欧洲海上风电运维用直升机!为何中国却靠人和船?

时间:2019-10-03 10:34来源:飞行邦 作者:中国直升机 点击:
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

 

 

随着海上风电产业的快速发展,近海风场资源越来越有限,开发远海风电已是大势所趋。目前在欧洲,海上风电产业为直升机业务带来新的发展机遇,海上风场升压站直升机起降平台以及风机人员提升和降落平台已经成为标配。一方面用于直升机安全救援,另一方面就是用于现场运维。

 
 
 
首先从安全角度考虑。直升机也应该是海上作业的标配,它是海上救援不可或缺的交通工具。如果风机或升压站一旦发生人身安全事故,按直升机每小时300公里的速度计算,离岸30公里的风场只需要6分钟的飞行时间,而运维船需要1个多小时,对于时间就是生命的安全救援来说,孰优孰劣,一眼便知。
 
 
 
 
从运维角度来说。目前的运维船一般最大浪高超过1.5米便无法出海,而往往是大风期,运维船无法出海,此时的发电量也高,一旦风机出现故障,就只能眼睁睁的看着巨大的发电收益损失。特别是随着大容量机组的逐渐使用,一台机组一旦因故障无法发电,会带来更大的发电收益损失。
 
相对于运维船,快速、高效是直升机的优点。一般来说,如果浪高介于2米到6米之间,都可以考虑使用直升机进行快速处理故障。所以,在权衡收入产出的情况下,利用直升机出海运维是一个不错的选择。
 
 
 
 
直升机海上风电运维这么多优势,但国内运用并不多,这是为什么呢?小编给大家解释一下。
 
 
 
目前,国内的海上机组大多不具备停降直升机的条件,原因之一是国内海上风电机组的单机容量比较小,目前以4MW为主。还有就是中国的海上风电场大多数离海岸比较近,直升机可能不太合算,还是开船吧,但我国也逐渐有厂家可提供直升机运维和救援服务。
 
下面一段视频展示了用直升机在西门子6MW风机从入场到风机上空悬停,起吊运维人员和工具一直到离场,让你直观地感受直升机运维的便利和高效。当我看到运维人员被吊起来时的瞬间,不禁想起了海豹突击队,简直了海粉儿们是否也想尝试一下呢?
来源:欧洲海上风电     作者:乌吉尔  
 
拓展阅读
 
空客直升机公司(Airbus Helicopters)2018年9月24日发布预测称,全球海上风电市场发展迅猛,在未来二十年间至少需要一千架直升机服务于海上风场的建设、运营和维护,这将创造90亿欧元的收入。为此,空客直升机公司将出席9月25-28日的汉堡风能展,并展示相关解决方案。
 
 
 
 
 “对于海上风场而言,直升机是整个物流环节中不可或缺的组成部分,”空客直升机西欧地区销售总监Dennis Bernitz表示说,“空客的直升机能够快速、经济、安全、环保地完成风场建设和运维的各项任务。即便是在气象情况复杂的海域,直升机也可以用来运送维修技师、或在紧急情况下运送医护人员,或将风场的运营人员运送到风场或是运回陆上。”直升机运输的方式可以避免极端天气下海上运输对人体造成的不适感,从而最大程度降低运维人员在维护风场时犯错的可能性。因为在身体条件不允许的情况下,人们犯错的几率会大幅攀升。
 
随着风电装机容量的不断提升,其发电量也在稳步提高。想要保障风场运营的稳定,必须依赖快速高效的物流后勤系统,才能保证一旦出现故障,能把损失程度降到最低。另外,人们正在把风场建的越来越远离海岸,船舶的行驶速度已经不能满足实际的需要,而直升飞机可以在20分钟之内到达40海里以外(大约74公里)的海域,一次往返也不过40分钟。
 
空客直升机已经为风场运营者开发了一款物流后勤计算系统,将风场面临的各种参数(包括天气、地点、风机数量等)统统考虑在内,来计算最经济、环保、高效的运输方案(包括空运海运相结合的方式)。
 
通常状况下,风场的运营者不会购买直升机,而会选择租用的方式。空客直升机可以提供H135、H145、H175等多种机型以及运输、维护、救援等多种服务项目。在不久的将来,H160机型也将加入这个队伍。
 

 
直升机网 www.helicopter.cn
直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:欧洲海上风电运维用直升机!为何中国却靠人和船?
------分隔线----------------------------