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近日，俄罗斯直升机公司在天津直升机博览会上表示，该公司已向中方交付了首架配备VK-2500-III发动机的米-171直升机，此外双方还签署了再向中方供应12架直升机的合同。

 

中国已经装备了很多米-17系列直升机，其中包含多个改型。此次交付的可能为米-171E或米-171A2/A3，单台发动机功率从2000马力提升到了2400马力。值得注意的是，VK-2500-III发动机同时也配备米-28N和卡-52武装直升机。

 

俄罗斯最新锐的涡轴发动机VK-2500

 

VK-2500系列涡轴发动机，是TV3-117系列发动机的升级版。TV3-117系列是乌克兰马达西奇公司的产品，应用于米-8/17、米-24/35、米-28、卡-27、卡-28、卡-32、卡-50，卡-52等直升机。但由于俄乌关系不佳，为了确保发动机供应安全，俄罗斯的卡里莫夫公司自行开发了VK-2500系列，并在这些直升机的逐步替换原有发动机。

 

VK-2500发动机分三个型号（I、II、III型），具有2000马力到2400马力的三种起飞功率。发动机在动力装置中以数字自动控制系统代替了模拟自动控制系统，应用了最新的传感器、运行时间与控制计数器以及新材料。发动机提高了使用寿命，而且可以提升了直升机在高海拔地区与炎热地区的可靠性。

 

VK-2500-III型是该系列功率最大的型号，该发动机已经用于卡-52、米-28N、米-17V-7、米-171A2/A3以及米-171E。据今年上半年的报道，VK-2500型发动机在中国已获得民航局认证，这是过去19年来中国民航局首次对俄制直升机发动机提供认证。

 

 

米-17系列直升机仍有较大使用价值

 

米-17/171直升机，是米-8直升机的民用型号和出口型号的称呼，目前由俄罗斯乌兰乌德航空制造厂生产。该直升机性能可靠，用途广泛，而且造价低廉，出口过70多个国家。

 

中国引进了多款米-17/171系列的改进型，包括军用和民用型号，另外还由四川蓝天直升机有限公司建立了国内组装线，组装生产米-171C型。由于中国高海拔地形多，尤其是高原环境非常苛刻，因此米-17系列专门推出了多款大功率型号以满足中方的要求。

 

但是，米-17系列毕竟是数十年前问世的老机型，面对新一代直升机特别是中国国产新型机，已经有些缺乏竞争力。此次交付的米-171E或米-171A2/A3直升机，就是俄罗斯方面面对市场竞争推出的升级产品。

 

由于米-17系列具有很好的可靠性和经济性，所以在未来仍有较大使用价值。而且该机凭借着庞大的装备数量，在日常运营以及救灾、抢险等工作中，还会拥有很高的曝光度。