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海油直升机运营商Bristow 和Era 宣布合并

时间:2020-02-22 21:27来源:莱奥纳多公司 作者:中国直升机
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       近日,直升机运营商Bristow 和Era宣布合并,将共同组建一家拥有303架直升机的海油运输行业鳌头。新公司的名字将继续沿用Bristow。届时,完成合并的Bristow将成为全球拥有最多西科斯基S-92,莱奥纳多AW189和AW139机型的直升机运营商。其服务内容包括搜索救援和海油运输,服务范围将覆盖美国、尼日利亚、挪威、英国和澳大利亚。

 
 
       合并举措源于海油直升机运输市场的持续不稳定性、市场处于历史性低点以及产能过剩,这一系列外界因素迫使海油运输领域巨头,如Bristow, CHC, PHI 和租赁公司Waypoint在早期签署了破产保护文件。而Era是少数未签署破产保护文件并在市场低迷期中存活下来的公司,Era集团总裁兼CEO Chris Bradshaw将这一切归功于公司的正确决策,即积极降低成本,机队使用率和协同效应最大化。
 
 
 
       新公司的总部位于德克萨斯州的休斯顿,Bradshaw将继续担任总裁兼CEO,其他高管名单暂未公布。在过去的一年中,Bradshaw本人也是这次合并工作的积极拥护者。他在去年4月写给Era股东的信件中解释道:当前的行业形势还不够稳定,Era应该正确的摆放自己的位置,积极加入合并进程中,这样才能解决业内产能过剩的问题。“我们相信这次合并会给股东和双方公司带来更多的利益”,Bradshaw在新闻发布会中说道。他也强调“显著的“成本协同效益与有效地利用固定运营成本相辅相成。
 
 
 
       最近,三大油田服务公司巨头Schlumberger, Baker Hughes 和Halliburton预测2020年海油市场将有所增长。在与投资人的电话会议中,Bradshaw强调:合并的决定不是根据海油市场的增长预测做出的。“合并工作也不指望海油市场能尽快回暖“,他说。“一方面,我们坚信这次合并是为了顺应当前的市场形势而做的;另一方面,我们也希望通过合并能引起广泛的关注,特别是能有更多第三方注意到海油市场已趋于稳定,并已显现回暖的迹象”。
 
 
 
        关于合并的细节,更多披露的消息称:Bristow正在处置转售14架H225,这样,合并后仅留存三款机型。“H225的转售消息是真的,届时资产处置将会走分期付款程序” ,Bradshaw解释道。“我们确实卖了很多H225,我们也在顺应市场的变化,我们相信Bristow正在做一场收益可观的交易”。合并举措已经得到了双方公司董事会的一致认可,预计2020年下半年完成合并。
 
 
 
        原Bristow股东将持有新公司77%的股份,Era的股东持有剩余的23%。合并后的新公司预计创收15亿美元。“Bristow和Era在企业文化理念上互补,即通过经验丰富、训练有素的飞行员、机械师、工程师和技术支持人员,共同建立安全和质量堡垒,并坚定不移的坚持这一基本原则”,原Bristow 公司总裁兼CEO L. Don Miller发言。“我们两家公司的合并也是基于这种文化理念,我们相信它会帮助我们的企业变得更强大,更专业,未来走的更远,更稳”。
 
 
 
        然而,这次合并并非Bristow近些年来唯一的“大动作”。2019年2月,Bristow强制中止哥伦比亚直升机公司(重型直升机运营的领军者)的收购计划。Bristow宣称:2018年11月计划以5.6亿美元收购哥伦比亚直升机,但接下来的几周股价暴跌,最后双方达成协定:以Bristow支付2000万美元的赔偿金中止交易。
 
 
 
-----------以上转载自Vertical Magazine-----------
 
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