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       阻燃剂一般由地面专用设施提前进行配制，并由灭火飞机携带升空。对于使用吊桶方式灭火的直升机，起飞时吊桶是空的，无法携带阻燃剂升空。这里就引发了另一个问题，就是中国航空森林消防现在缺乏固定翼灭火飞机。

 

航空灭火相比起降灵活的直升机，固定翼飞机速度快航程远，可以进行快速转场。固定翼灭火飞机国际上有两种，一种是可在水面起降的水陆两栖飞机，还有一种是只能地面起降的大型运输机。这两种飞机都使用机内水箱携带水或阻燃剂。使用时，第一轮起飞都携带地面配制好的阻燃剂，在完成第一次投放后，水陆两栖飞机可以就近寻找水源地补水，并持续往返火场进行投放。而大型运输机的运载量大，单次投放量是直升机的数倍，可以快速形成很大的覆盖面。固定翼灭火飞机是航空灭火的重要支援力量，对于地域广阔的中国来说，能发挥相当大的作用。

 

 

       运用直升机的运输能力进行灭火人员的快速转移部署是现在中国航空灭火领域第三个短板。山林火灾地区地形复杂，人员地面转移很困难，耗时很长且会消耗灭火人员大量体力，如果能够将直升机的运输能力利用起来将能发挥出巨大作用。这两次大量灭火队员牺牲的事件，都是在转移集结过程中遭遇意外，如果采用空中转移的方式将会安全高效很多。对于山林地区，可以预先开辟多个预设机降场地，或者采用悬停绞车投放的方式进行兵力投送，这些都需要在平时对火灾高危地区进行提前规划，人员也应接受相应训练。

 

 

       虽然航空森林灭火只能是森林消防的辅助手段，扑灭山火仍然需要依赖大规模地面力量的投入，但是完善的航空灭火体系能够为灭火提供相当大的帮助，对保护地面人员安全提供有效的技术手段。中国航空森林灭火现阶段在数量上已经形成规模，但是技术手段和运用能力仍处于初级阶段。希望中国的航空森林灭火体系从装备建设和运作流程上都能尽快完善起来，让群死群伤的事故不再发生！

 

       最后，向那些面向大火勇敢逆行的消防队员致以最崇高的敬意！