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安装驾驶舱记录设备：开发和安装飞行数据监控设备，记录机组的行动。数据可以作为当地教员、飞行员和机组人员的即时反馈。这些数据还可以在事故调查中为更全面的分析和未来的安全建议提供帮助。
训练
改进自转着陆训练：在初级和高级飞行训练中改进自转着陆训练，开发模拟训练课程提高自转着陆技能。
在模拟器训练中增加高难科目：将模拟器训练纳入培训计划，包括动态翻转、特情处置、地面共振、快停机动、目标进近、未改进地面着陆和高架平台降落等。
在培训中强调对关键问题的认识：建立培训项目，培训和评估关键问题的熟练程度，如系统故障、即将发生的天气问题、高度密度的影响，以及对安全飞行至关重要的风和地面条件等。
加强直升机性能和限制训练：提供可靠的培训，并持续评估飞行员对直升机性能的认识和训练，训练包括密度高度、总重量和飞行限制等的影响。
加强特情处置训练：鼓励开展特情处置训练，重点是系统失效的识别和恢复训练。
安全管理
实施个人风险管理程序：鼓励实施和使用个人风险管理程序，同时使用不安全的个人清单。
建立特定任务的风险管理程序：需要为特定任务建立安全管理系统(SMS)，建立和执行标准操作程序，并进行培训，规定和培训人员使用风险评估工具，最重要的是，改变安全文化，以确保所有人员将"安全"放在首位。
维护
遵循并确认持续适航文件（ICA）文件的符合性：确保维护人员和飞行人员意识到遵守制造商的维护手册和操作规程的重要性。
实施高质量可靠的维护维修：鼓励飞行人员和维护人员实施健全的维护维修，以确保使用制造商的维护手册、服务公告和程序。
再次提示：
除了上述外，随着作业旺季的到来，运行单位应当针对季节特点和作业任务制定针对性的安全措施。即使是在最常规的作业任务中，直升机飞行员也应当在每次飞行时集中精力，做好适当的准备，保持谨慎再谨慎的态度，特别注意天气和能见度问题以及所有可能面临的操作风险。
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本文链接地址：避免直升机事故的十项建议(2)
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