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避免直升机事故的十项建议

时间:2020-06-30 08:39来源:鹏程翔安 飞行邦 作者:中国直升机 点击:
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       安全通报

 
       近日,民航监管部门对部分地区2019年来发生的具有典型性质的通航事故进行了通报,其中通报了直升机事故6起,具体如下:
       1、2019年6月7日,某通航 EC120直升机执行农林喷洒任务,机长尝试越障时,由于上提桨距杆速度过快、行程偏大,造成旋翼转速过低,在农田中迫降后侧翻,导致航空器损坏严重,公司确认报废,人员安全。
       2、2019年6月14日,某通航EC120B直升机执行农林喷洒作业,遭遇低空风切变,飞行员操作不及,直升机坠入水中,造成飞行员轻微擦伤,无其它人员伤亡。
       3、2019年7月11日,某通航 R44 直升机进行飞行训练,起落转弯时直升机坠落至围界外水塘处,造成2人死亡。
       4、2019年12月21日,某通航 AS350直升机执行航空物探作业时刮碰高压线坠机。 
       5、2020年5月4日,某通航R44直升机在武功山金顶直升机起降平台起飞后侧翻。当事机长在事件调查中提供虚假资历证明,并且载重平衡计算错误。
       6、2020年6月16日,一架R44直升机未申请飞行计划违法飞行喷洒农药,起飞离地后失控坠入水中。
 
 
       针对这些典型事故中存在的一些共性的缺点和不规范的操作之处,民航监管部门要求通航运行单位开展安全自查,内容如下:
       1、公司应对运行合法性进行核实,确保如实申报飞行任务,并依法依规按经审定的运行方式运行。
       2、公司应全面检查飞行员飞行经历、飞行训练记录以及飞行员执照的有效性,把控飞行人员的资质。公司同时应对《运行规范》上的飞行人员档案进行管理。
       3、公司应对作业任务的高度、障碍物(尤其是高压线)管理情况与公司手册标准的符合性进行检查。 
       4、公司应规范通航作业全链条中天气风险的管控工作,飞行前,机组和航务人员要细致做好飞行计划和各项飞行前 准备工作,认真分析飞行全过程的天气特点,严格掌握标准, 制定预防措施;飞行中要严格按照手册要求,尤其是要关注地形变化可能带来的风速风向突变,及时规避危险天气条件。
       5、公司应对载重平衡工作强化把控,要对飞行前载重管理情况进行检查。
       6、公司应对近 2 年来机队实施的维修项目进行复查,确保维修项目实施间隔符合检查大纲要求。
       7、公司应对机队故障、缺陷进行梳理,确保记录完整,技术状态良好。
 
 
       针对直升机事故,国际直升机团队曾制定了十项旨在减少事故和伤害的关键建议,希望这些建议可以帮助通航运行公司在开展安全自查的同时,从力所能及的方面着手,构筑起防止事故的安全防线。
 
       1. 安装驾驶舱记录设备;
       2. 改进自转着陆训练;
       3. 在模拟器训练中增加高难科目;
       4. 培训中强调对关键问题的认识;
       5. 加强直升机性能和限制训练;
       6. 加强特情处置训练;
       7. 实施个人风险管理程序;
       8. 建立特定任务的风险管理程序;
       9. 遵循并确认持续适航文件(ICA)文件的符合性;
       10. 实施高质量可靠的维护维修。
 
 
       这些建议从设备、训练、安全管理和维护等方面给出了确保直升机安全的重要措施:
 
       设备
 
       
 
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