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世界上曾经最大的直升机!米26在它面前就是小弟(2)

时间:2020-09-02 17:50来源:直观学机械 作者:中国直升机
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       两副主旋翼发展自米6的旋翼,均为五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼中的左侧旋翼顺时针旋转,右侧旋翼逆时针旋转,并有机械结构防止干扰。
 
 
       发动机并不是直接驱动旋翼,而是先将动力传给减速器,再输送给两副旋翼,任何侧发动机发生故障,两副旋翼都会一起工作,这和鱼鹰的结构类似。
 


V22鱼鹰
 
       除了内部油箱之外,V-12直升机还有外部油箱,位置为座舱两侧的圆柱形结构,这两个圆柱形的结构就是外部油箱,特殊情况下可以舍弃。
 
 
       机身全金属半硬壳式结构,后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。
 
 
       尾部装置尾部采用全金属结构,包括中央主垂尾和方向舱,小的背鳍水平尾面,水平尾面,升降舵,端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角,辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。
 
 
       着陆装置不可收放的前三点式起落架,每个起落架均有两个机轮,前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为1750×730毫米,前机轮轮胎尺寸为1200×450毫米。
 
 
       米12的机身特别宽大,非常接近运输机。机尾安装有垂直尾翼和水平尾翼,形状和客机类似。由于体型巨大,其舱内空间也非常大,能够运送超过50名士兵外加其他货物。
 
 
       米12的最大起飞重量高达105吨,比不少固定翼运输机还大,正常运载重量为20吨,极限载重为40吨,此时的米12要采用滑跑起飞。
 
 
       机身最前部是非常复杂的座舱,分为两层,下层是驾驶舱,舱内并排安置正、副驾驶员座椅,左侧是正驾驶座位,右侧是副驾驶座位。正驾驶员后面为随机机械师,副驾驶员后面为电气技师。这还没完,设计师还在驾驶舱上方设计了领航舱,领航员和报务员前后排列。正常的直升机只需要2到3名成员就能操作,可见米12的设计还有很多局限性。 
 



和旁边的飞机比较可以发现米12非常大
 
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