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2020年4月25日，俄罗斯阿巴坎航空公司（Abakan）一架米-26T直升机在执行飞行任务时发生坠毁事故。坠毁地点在俄罗斯马尔半岛的Vankor油田。事发时机上共有3名机组人员和5名乘客，8人全部幸存，其中6人受伤。
米-26是苏联研制的多用途重型直升机，是当今世界最重最大的直升机，机长40米，机高11.6米，宽3.2米，旋翼直径32米，货仓容积120立方米，空重28吨，最大有效载荷20吨，最大起飞重量56吨。
 在直升机领域，米-26重型运输直升机一直是巨无霸的代表，曾经咱们用图片来直观的展示了它的巨大身躯。
 上图是青岛直升机航空米-26TC和祥鹏航空波音737-800客机同框的照片，40米长的米-26将39.5米长、翼展34米的波音737-800客机映衬得“很没排面”。
 图-134被米-26吊运时的场面
不过，要论人类迄今为止研制成功的最大直升机，无论是从机体尺寸，最大起飞重量，还是最大载重量，米-12都要全面超过米-26，甚至成碾压之势，二者根本不能相提并论。
 米12比米26大得多
60年代发展了很多大型运输项目，安22和米12就是那个时候诞生的。米12直升机开始研制于1965年，1968年首飞，代号为信鸽。米里是苏联的直升机大师，刚开始设计时，米里亲自挂帅，然而研制过程中米里辞世，后续的设计工作由李森科负责。
  侧视图
米-12直升机长度达到了37米、货舱的长度也达到了28米、机身高度在12.5米以上，它的空重达到了70000公斤，算的上得是一个能够承担超大重量的机动运输仓库了，堪称直升机领域的巨无霸。
 两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。
 由于单旋翼带尾桨布局的直升机设计难度较大，其他结构的双旋翼设计难度也不小，米12便使用了接近固定翼飞机的并列双旋翼布局。
 两副主旋翼分别安装在主翼两端，下面是两台D25VF涡轮轴发动机，单台功率4125千瓦。机翼为反梯形，翼稍比翼根宽。
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