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       2021年6月7日，一架由德国非营利组织ADAC Luftrettung运营的空客H145救援直升机在慕尼黑加注生物燃料（SAF）。出席见证此次首飞的有赛峰直升机发动机公司、空客直升机和道达尔能源高层管理人员。通过摆脱化石燃料，这些公司将共同成为直升机飞行脱碳的生力军。

       H145所加的是第二代生物燃料，即航空业首选的可持续航空燃料，可显著减少二氧化碳排放，其由残留物和废料制成，通常来自食品业，例如用过的动植物油。因此，燃料对农业粮食生产没有负面影响。用于慕尼黑救援直升机首次飞行的燃料是由道达尔能源（TotalEnergies）在其位于诺曼底的炼油厂利用二手食用油生产的。
 

空客H145选装赛峰阿赫耶2E（Arriel 2E）发动机

       在生物燃料首次亮相后，两家公司的常务董事，ADAC Luftrettung董事总经理Frédéric Bruder和赛峰直升机发动机公司首席执行官苏度（Franck Saudo）签署了一项关于可持续航空燃料的长期协议，该协议旨在展望在未来几年将生物燃料的混合比例提高到100%，之后还将推广使用合成燃料（e-fuel），也称电转液燃料，这是化石燃料的另一种直接替代品，结合生物燃料的使用后将促进实现航空业的气候中和。电转液燃料是指使用可再生能源产生的电能生产液体燃料。

       生物燃料目前已获得认证并获准用于航空业，其与JET-A1型常规煤油的最大混合比为50%。ADAC 救援直升机以40%的混合比飞行。
 

       苏度说道："赛峰集团正在引领发动机行业减少直升机二氧化碳排放。连同这次历史性的首飞，我们与ADAC Luftrettung签署了一项协议，以扩大SAF在搭载赛峰发动机的直升机机队中的使用。所有赛峰发动机均经过可持续燃料的使用比例高达50%的认证，包括生物燃料。我们的目标是达到100%。"

       空中客车直升机首席执行官Bruno Even表示："引领可持续航空是空中客车的明确目标，而实现可持续航空燃料的使用是我们行业的首个重要里程碑。今天的活动是巩固空中客车直升机地位的第一步，我们拥有世界上最低的二氧化碳排放产品系列。"

       道达尔德国董事总经理Christian Cabrol补充道："道达尔能源为自己设定了到2050年与社会共同实现净零排放的目标。通过开发生物燃料，我们正在帮助航空业客户降低其使用的能源产品的碳排放强度。我们的生质煤油（SAF）可直接使用，无需对存储和配销的物流基础设施，或飞机与发动机进行任何改动。我们目前正在通过实践积累经验。去年3月，我们已成功开始在法国生产可持续航空燃料，现将继续在德国生产。"