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       中国航空报讯：2012年7月，我从北航毕业进入航空工业直升机所工作。11月，得知了歼15舰上首飞的消息，歼15从辽宁舰一跃而起的镜头让全国人民振奋，我们终于迎来了自己的“航母时代”。但是在此之后，便得知了罗阳因公殉职的噩耗，震惊之余，不免感慨。作为罗阳的校友，也正是从那一刻开始，我了解了罗阳以及他身上无私无悔，甘于奉献的航空报国精神。

       工作后，我协助师傅辛勃负责AC352民用直升机的结构和起落架系统的适航工作。那时，师傅和我隐约感受到审查组的高标准和我们自身水平的差距——怎么批试验大纲那么难啊？怎么验证思路那么难写？也逐渐懂得一个合格的适航工程师需要明确型号的适航需求，将适航要求贯彻到型号设计和符合性验证过程中，并对执行过程进行把关。

       一年的锻炼，我加紧适航理论学习，研究适航程序，研读适航规章和咨询通告，在经历了诸多验证试验现场目击审查和两份CP审查批准的“摔打”之后，基本具备了适航工程师的能力，从职场“小白”一路摸索逐渐成长为部门专业骨干。

       2020年伊始，直升机所整个AC352团队变得异常忙碌起来。紧迫的取证节点，成为了所有人心中一块沉甸甸的大石头。除去外界因素困扰，如何顺利完成取证试飞？以及如何向局方表明符合性并完成文件审查任务，成为了大家最关心的话题。

       为了完成型号取证任务，2021年所团委以适航工程部和民机科研部为牵头部门成立了“AC352适航取证罗阳青年突击队”，由我来担任突击队队长。有着“罗阳”字号的突击队，让所有队员都深感责任重大。一来是型号任务非常艰巨，取证面临诸多困难；二来是罗阳的拼搏精神让人钦佩，我们能否做到像他一样，也是一个挑战。

       AC352直升机于2019年12月正式开始取证试飞，标志着该机的取证工作到了决战决胜阶段。但试飞周期仅有2年，且仅有一架验证机，所以周期相当紧张。同时外场试飞还面临着疫情的影响，这给大家带来了前所未有的压力，对于试飞的小伙伴们更是如此。虽然时间紧迫，但是该飞的科目一个也不能少，高温、高寒、次高原、风险科目等都是前所未有的挑战。突击队员许宁鑫和吴鑫作为试飞工作负责人，在试飞周期紧张的情况下，跟随直升机辗转哈尔滨、建三江、石家庄、六盘水、荆门等地，合理安排试飞科目。队员周灵玲和董圣华作为性能特性专业现场负责人，需要在一天的试飞任务完成后，再处理数据到凌晨两三点，转天凌晨五点又要进场进行第二天的试飞，工作强度不是一般人能够承受的，但是他们顶住了压力，圆满完成了计划任务。

       青年突击队外场试飞共有队员26名，涵盖了各个专业，在他们的共同努力下，协助项目团队完成了全部的648小时的申请人试飞、44小时的审定试飞和55.5小时的功能可靠性试飞任务。

       除了试飞战线，还有适航符合性审查战线。我除对自己负责系统的文件进行适航符合性核查之外，还需提升全部符合性文件的通过率。一方面，梳理全部文件清单，制定合理的文件审查计划，进行状态管理；另一方面，进行问题分类管控，将有问题的文件分为四大类进行控制，分别铆定时间节点，协同各专业科室将存在的问题各个击破。2021年，文件批准总量从25%跃升到年底的92%，工作进展突飞猛进。终于，在2022年完成全部文件批准后，来到了最终TCB会议的关键阶段。

       “罗阳青年突击队”经过一年的不懈努力，支撑项目团队完成了全部935份符合性文件的批准和305条适航条款的关闭，集团领导在年度工作会上都不由得发出了感叹：“AC352适航审查取得这个成绩，了不起啊！”

       2022年7月26日，在经历了大起大落，攀登了无数的高山与险峰之后，AC352顺利取得了型号合格证，罗阳青年突击队在罗阳同志精神的感召下圆满完成了任务，队员们相拥而泣，取证冲刺的这一段峥嵘岁月，也是所有人职业生涯中的辉煌一笔。