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序号：24 海上救援“最帅机长” 事件：风王“山竹”在广东登陆，20秒的果断决策，他驾驶直升机倒飞救人，6分钟的生死营救，救下被困的9名船员。入队15年来，他共参与各类救助任务202起，成功救助遇险人员146人。他就是现任东海第二救助飞行队搜救教员机长，飞行管理部部长黄智斌。 点评：15年来，跨越惊涛，穿越云雾，营救海上险难，他践行着“救助飞行不只是飞行，而是‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’”。 台海网2月20日讯（海峡导报记者叶晓菲文/东海第二救助飞行队供图）每当警报响起，他总是用最快的速度，第一时间飞赴现场，救渔民、船员于惊涛骇浪中。在海上上演着一幕幕“生死时速”，为东海船只筑起一道“海上生命线”。 从2004年加入第二救助飞行队，黄智斌奋战一线，以其精湛技术和丰富经验，圆满完成应急救援抢险任务，成功救助遇险人员146人，前后获得了全国交通运输行业文明职工标兵、福建省青年五四奖章、厦门市劳动模范、厦门市五一劳动奖章的荣誉，曾三次获得救捞勇士的表彰，当之无愧为一名“海上德政工程”的忠实践行者。 过硬驾驶技术与果敢决策力 救助飞行员是一个非常特殊的职业，在惊涛骇浪、气候恶劣的自然条件下，海难时常发生，特别是要在恶劣天气里平稳驾驶救助直升机执行悬停救援任务，不但要求有过硬的驾驶技术，还需要果敢的判断力和决策能力，这对救援者的团队配合与经验技术是巨大考验。 2017年2月6日，飞行队接到求救信息：“闽龙渔66822”船身进水即将沉没，船上共有11名船员危在旦夕。飞行队立即派出两架救助直升机共同出动，黄智斌便是其中一位机长。现场船体倾斜十分严重，海上风力7-8级，海高4-5米，救生员下降至船体后难以站立。在极其危险的情况下，机长黄智斌保持机身相对平稳，在绞车手和救生员相互配合下，最终在渔船沉没之前成功将11名船员全部安全救上直升机。“我们和民航不一样，我们选择更少，充满未知性，以前起飞后40海里便无法和基地再联系。所以虽然预先获得救助信息，但到现场后还是要靠我们自己去寻找船只。”黄智斌介绍，每一次的救助如何在紧急情况下果断作出决策，调配好现有资源，快速拿出最佳方案成功救援十分考验机长专业素质。 风速33米/秒，以倒飞方式救9人 当然这也离不开全体机组人员共同的努力和默契的配合。据介绍，每架救助直升机执行任务时，由机长带领副驾驶以及后舱一名绞车手和两名救生员，共同组成五人捞救团队。 在2018年9月16日，超强台风“山竹”登陆前夕，一艘塞拉利昂籍货船在台风控制区的汕头海门湾附近失去控制搁浅，随时可能倾覆沉没，船上9名缅甸籍船员生命危在旦夕。从发现遇险船舶到决定倒飞救援，前后只有20秒时间，从倒飞到把人救上直升机，前后只用了6分钟。 直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：过硬驾驶技术与果敢决策力 “生死时速”筑起海上生命线 |
