|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
从“师徒关系”到对等合作
国际化共赢是航空作为大国战略性产业、全球性产业的必然要求。合作，已经成为时代发展的必然要求，与合作伙伴优势互补，共享发展，在开放合作中不断提升竞争实力。作为中国航空工业重要组成部分，直升机厂所主动顺应时代发展趋势，大力推进国际合作，有力提升了我国直升机的研制水平。
从上世纪80年代开始，直升机厂所先后开展了多种方式的国际合作。1990年代初，直升机厂所对美合作研制S-92直升机，合作研制生产S-92尾斜梁和平尾项目。这是国内航空界首次以合作伙伴身份、共担风险、共享市场、共享利润的方式开展的国际合作项目。
 在这次国际合作中，欧美国家先进的科研管理模式和技术综合实力给广大科研人员以巨大的震撼，并行工程设计理念的引进，极大地提高了工作效率。与此同时，利用计算机辅助设计软件，进行“无纸化”设计技术的应用，建立了集成的数字化研制平台并应用于产品设计。S-92直升机相关设计产品经飞行验证达到了与美国公司合同规定的技术指标，符合美国公司的产品设计规范，之后投入批量生产。
经过了20多年的国际合作，直升机厂所与欧美先进的企业不仅仅停留在项目合作上，现已发展到文化交流、技术输出等多个层面，合作内容更加丰富。
 2016年12月20日，由直升机所和航空工业哈飞与空中客车直升机公司按照CCAR29-R1/CS-29适航要求，合作研制的AC352直升机成功首飞。AC352直升机是我国首次在航空高科技领域与西方发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作，开创了中国与国外“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”共同研制直升机的历史先河。
AC352直升机的合作模式具有“涵盖直升机各专业领域，贯穿直升机全寿命周期，面对面的共同工作方式”的显著特点，是完整意义上的国际对等合作，树立了我国直升机工业走向世界、合作共赢的典范。同时，AC352适航审定工作按照中国和欧洲的最新适航条例（CCAR29-R1/CS29），在中国民航局和欧洲航空安全局（简称EASA，授权给欧直公司）的共同监控下进行，合作方各自取得本国适航证的模式，它开创了利用国际资源、国内研发平台并拥有独立知识产权的一条新的国际合作之路。
 从有人直升机到无人直升机
瞄准未来直升机无人化的发展趋势，从2004年开始，直升机所开始研制无人直升机，经过10多年的发展，逐步掌握了无人机系统设计和制造的关键技术。
无人直升机与常规直升机一样，旋翼、传动系统与发动机三大部件的核心技术缺一不可，此外，飞行控制和测控技术也是其关键技术。直升机所依托数十年研制常规直升机的技术储备、研发经验，迅速开展无人直升机研制并取得了一系列成绩。
 2004年底，直升机所自筹资金研制200公斤级U8无人直升机，开展无人直升机飞行控制技术、测控技术、试验/试飞技术及设计规范等关键技术为核心的技术攻关和设计验证工作。两年后，U8无人直升机实现首飞。通过研制U8，直升机所培养了一支无人直升机技术骨干力量，积累了研制无人直升机的丰富经验。2009年，直升机所决定对已有的无人机平台进行全面改进，把U8打造成高性能的成熟平台，为开发后续各种平台打下扎实的基础。
 在此基础上，直升机所发展了500公斤级AV500无人直升机，在珠海航展、天津直博会等多个国内重要航展上展示，受到广泛关注。AV500无人直升机飞控系统采用了冗余设计，传感器信息高度融合，具备故障隔离/排除故障飞行能力，安全可靠性性高。AV500无人直升机飞行控制水平达到了美国划分的自主飞行控制等级中第2-3级水平，领先国内水平，与国外无人直升机技术水平相当，不仅具有按预定航路飞行、自动起飞、自动返航和降落的飞行能力，还具有在线航线变更和重规划能力，以及链路中断后的自主返航能。
|
