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1985年12月11日，国产第一架大型运输直升机直-8成功首飞。 1988年10月31日，国产第一代武装直升机直-9武装直升机成功首飞。
1994年12月22日，国产第一架轻型通用直升机直-11成功首飞。
2010年3月18日，国产第一架大型民用直升机AC313在万众瞩目中冲上云天。
2012年11月11日，国产专用武装直升机直-10和直-19双双出现在珠海中国航展，双龙腾飞，一时风光无两。
2017年10月31日, 国产AV500无人机在青藏高原爬升至5006米的飞行高度,创造了国产无人直升机的升限新记录。
2019年10月1日，国产直-20直升机在70周年国庆阅兵大典上首次向世界展示英姿。
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航空工业直升机所自1969年成立至今，50年来创造了国产直升机发展史上的众多“第一”。50年风云变幻，半世纪漫漫征程，见证了中国直升机工业从跟随式发展到自主创新的跨越之路。
从跟随式发展到自主创新
中国直升机工业起步于基础薄弱、资源匮乏、条件艰苦的新中国成立初期。1956年,国家决定仿制生产苏制米-4直升机。从此，开启了中国直升机工业的波澜壮阔的发展历程。
上世纪六、七十年代，我国先后研制了直-6、直-7，但由于历史原因，这些型号都未能最终交付用户。
 上世纪六十年代末，国家为了把直升机搞上去，在江西景德镇成立了直升机设计研究所和生产企业，形成跨越南北的“一所两厂”直升机研制格局。在极端困难的条件下，景德镇直升机厂所联合研制直-8，为我国直升机事业打下了坚实基础，培养锻炼了一大批人才，初步探索出一条适合中国国情的直升机发展道路。
 1985年底，直-8首飞成功。直-8的研制起点高，难度大，设计人员攻克多个技术难关，且均为国内首创。直-8的成功研制填补了我国大型直升机的空白，满足了保卫祖国海域的急需，同时使我国成为世界上少数几个能生产大型直升机的国家之一。
 如果说直-8的研制走的是一条从引进到消化吸收道路的话，那么直-11的研制则是从消化吸收进一步走向了自主研发。1994年，我国第一个自行研制、拥有自主知识产权的直-11首飞成功。直-11的研制不同于仿制、测绘仿制和改型设计，直-11第一次按照新机研制程序走完全过程，它结束我国没有自行设计直升机的历史。至此，直升机厂所成功迈出了自行设计研制直升机的步伐。从1991年开始研制到1994年首飞成功，直-11研制团队一度创造了我国直升机研制周期最短的记录。期间，科研团队先后攻克全机静力试验提前失稳、地面共振、寿命与可靠性等技术难关。
 上世纪八十年代直-9武装直升机的成功研制为我国自主研制具有世界先进水平的专用武装直升机提供了技术和人才等多方面的保证。世纪之交，直-10专用武装直升机的研制拉开了国产直升机争锋世界的征程。2003年4月，中国第一款自主研制的专用武装直升机直-10成功首飞，此后历经持续的优化设计。2012年11月11日，直-10在珠海航展撩开神秘的面纱，引发中外广泛热议，受到广大国人的交口称赞。从1998年立项到2012年公开亮相，在漫长的研制期间，科研人员克服技术封锁造成的巨大困难，坚持依靠自主创新和顽强进取的奋斗精神，突破并掌握了一系列重大关键技术。直-10的研制全面促进了中国直升机工业的跨越发展，将中国直升机工业整体技术水平向前推进了20年。
 核心关键技术的一次次突破，自主创新能力的提升极大地促进了国产军民用直升机的发展。2019年10月1日，直-20直升机在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵中首次亮相，向全世界展示中国实力。直-20是我国首次开展关键技术成熟度评估，首次应用电传飞控系统，首次使用自主研制的旋翼防除冰系统等的国产直升机，直-20的成功研制不仅填补了国内直升机的多项空白，而且实现直升机技术从第三代到第四代的跨越。
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