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此前，美国陆军表示“未来远程突击飞机”（FutureLong Range AssaultAircraft，FLRAA）项目竞标结果的最终揭晓期限将从9月底延到10月底。而到了10月底，美国陆军高官表示可能还会再推迟几周甚至几个月。眼下已到11月，这一项目最终花落谁家依然没有揭晓。
改写美国直升机行业未来的时刻
对于FLRAA项目，此前的“早读”中我们已介绍过——
这是美国陆军自“越战”以来最大规模的直升机换代。这也是一场“赢家通吃”、有着千亿规模之巨的大单。
角逐的两方，一方为洛克希德·马丁旗下的老牌直升机厂商西科斯基与波音联合组成的队伍，另一方则是德事隆旗下、同样是老牌直升机厂商的贝尔。
竞标的机型分别为刚性同轴双旋翼+推进式尾桨构型的“挑战者”X（DefiantX），以及采用第二代倾转旋翼机技术的V-280。
FLRAA项目将决定“黑鹰”的继任者。未来，这位继任者不仅将换掉美国陆军上千架的UH-60“黑鹰”，还将满足其他军兵种对诸多衍生型号以及海外用户的“黑鹰”换装需求。
两个项目的公关团队为这一项目竭尽所能。图为美国网红探访西科斯基S-97“突击者”。
近年来，随着双方在机型研制和试飞进度上的“你追我赶”，在各种渠道上的宣传也是“你方唱罢我登场”，各类公关软文层出不穷，纷纷表示己方技术方案和性能指标具有独特优势，将造成对传统直升机的划时代颠覆……
而即将“颠覆”的又何止直升机技术，更是美国的直升机行业格局。
不论是哪一方赢下FLRAA项目，都直接意味着未来数十年的产线兴隆、成百上千亿的进账，而输掉的一方无疑将面临着一场大地震，不论是生产制造能力还是设计开发能力，都将受到严重、乃至致命的破坏。
是的，FLRAA项目竞标结果揭晓的时刻，就是美国直升机行业未来被改写的时刻。
美国陆军“未来直升机”（FVL）计划的另一个项目是未来武装侦察机 （FutureAttack Reconnaissance Aircraft，FARA）。竞标双方同样是贝尔和西科斯基，机型分别为贝尔-360“不屈”和“突击者”X，前者是常规构型、部分技术来自贝尔-525直升机，后者则是S-97“突击者”的演进型。
将被颠覆还有美国的航空工业
目前美国陆军直升机机队中的三大主力机型分别为：波音公司的“阿帕奇”武装直升机，工厂在亚利桑那州梅萨，CH-47“支奴干”重型直升机，产自波音的费城工厂；而西科斯基的“黑鹰”，工厂则在康涅狄格州的斯特拉特福。
而这三款今日主力直升机的一个共同点是：
根据美国陆军的计划，它们将在本世纪的第三个10年里停止生产。
当前波音正根据一份多年的合同生产着812架“阿帕奇”升级版，目前每年交付近100架，到2025年之后产线就要闲下来了；“支奴干”升级到BlockⅡ的计划，可以让费城工厂又忙上10年以上，但目前美国陆军对该升级计划正摇摆不定；同时，CV-22“鱼鹰”的生产也行将进入尾声。
再看西科斯基方面，在与美陆军签订最后一份“黑鹰”生产合同后，“黑鹰”已再无增量。在美国陆军眼中，需要尽早停产“黑鹰”，以便为它的继任者腾出更多的预算采购。至于斯特拉特福工厂为美国海军陆战队打造的CH-53K“种马王”重型直升机，200架的订单量显然填不饱西科斯基的肚皮。
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