曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
当1979年R22上市时，其4万美元的“惊爆价”的确做到了让个人也买得起的直升机。这也让它很快就成为了世界上最受欢迎的民用直升机，并且是航校训练中的首选机型。
而在双座轻型直升机R22大获成功后，20世纪90年代，罗宾逊又带领公司推出了迄今为止世界上最畅销的直升机：更大、功能更强的四座型直升机罗宾逊R44。
在推出R44十多年后，罗宾逊又在其基础上衍生出了R66，动力上实现了跨越升级，换上了动力更为强劲的罗罗RR300涡轴发动机。
至此，罗宾逊直升机家族谱系基本奠定。而且，亦如初期，罗宾逊直升机的价格优势依旧明显：R22的售价约为30万美元、R44的售价约为45至48万美元、R66的售价约为90万美元。
目前，已有1.3万架罗宾逊直升机遍布全球，用途广泛，是私人飞行、航校和飞行俱乐部、警务、新闻、畜牧、农业、巡线、观光休闲等热门首选机型。
即便R66直升机最终用上了涡轴发动机的，但罗宾逊的态度一如往常：“油耗太高，零件成本太高。”
罗宾逊直升机的R22、R44、R66三型机集体照。
最畅销，也最“伤人”
在罗宾逊直升机行销全球的同时，不免也有一些负面消息。
如一些新闻报道所反映的，有一段时期里罗宾逊直升机的事故发生率，特别是致命事故率，显著高于其他品牌的民用直升机。即便是现在，如果你在搜索引擎里输入关键词，关于罗宾逊直升机事故的报道也依然层出不穷。
对于自家直升机的一连串事故，罗宾逊直升机公司首要的表态是“冤枉”了：绝大多数飞行事故都是人为因素，尤其是飞行员的原因造成的，毕竟开罗宾逊直升机的飞行员很多是学飞阶段的飞行学员，而同机的飞行教员，也常有经验与能力不足，对学员放松警惕等情况；还有一部分飞行员是飞行经验并不丰富的业余爱好者。
再加之罗宾逊直升机基数很大（近乎其他品牌民用直升机数量之和），由此就有了飞行事故数量较多的情况。
不过也有一些事故调查表示，直升机本身确实存在一些问题：早期的罗宾逊直升机，旋翼自转性能不佳；半刚性的旋翼桨叶或桨毂的内部与主旋翼驱动轴发生碰撞，轻则轻微损坏、重则桨叶断裂、打坏驾驶舱或尾梁；铝合金油箱的易起火、传动轴震动、主旋翼桨叶分层……问题林林总总。
对此，罗宾逊公司也做了具备一定针对性的改进优化设计，如重新设计的桨叶、改进的气囊油箱，针对一些状态下的规避、应对处置等做了强制性培训。
如今，罗宾逊直升机的安全记录已大为改观。
家族企业交棒后的变与不变
在见证了首架R66直升机的交付后，公司创始人罗宾逊于2010年退休，公司交由儿子库尔特·罗宾逊（Kurt Robinson）来掌舵。
区别于其他同行以“转包生产”为主的生产方式，罗宾逊公司的大多数部件都由公司自行制造，由此控制成本、质量和进度。
但一些变化也在发生，譬如罗宾逊R66直升机，已经从活塞动力换到了涡轴动力，从模拟仪表进化到了数字化仪表，特别是后者，库尔特·罗宾逊表示这是公司自2010年以来最大的变化之一。
从父辈接棒的库尔特·罗宾逊。而罗宾逊公司也将在明年迎来50岁生日。
目前，罗宾逊直升机公司已经发展为一家占地 61.8万平方英尺（5.74万平方米）、拥有上1300名员工、年收入2亿美元的知名企业。
在10月份接受《垂直（Vertical）》杂志采访时，库尔特·罗宾逊再次强调了守好基业、继承父辈理念的重要性：“我的目标是扩大市场，而不是去别人去过的地方。要开发可以服务于新市场的产品，降低成本并扩大受众”。
至于公司的市场前景，“现在的增长非常强劲，我认为在接下来的三到五年内，全世界都有巨大的机会……我们不想建造复杂或昂贵的直升机，我们希望利用所拥有的技术，让每个人都能负担得起直升机。”
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