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麦道直升机公司
麦道直升机公司正在开展新型号MD6XX轻型单发直升机的研发工作，并在2017年3月展示了缩比样机。该机的机身与MD600N较为相似，但换装了4桨叶尾桨，并未使用其著名的NOTAR无尾桨反扭矩系统。除此之外，MD6XX还采用了更先进的飞控系统、Genesys航空系统公司提供的IDU-680玻璃驾驶舱、数字化三轴自动驾驶仪、罗罗公司M250-C34E2发动机、复合材料机身壁板、HTC公司提供的旋翼桨叶和重新设计的平尾。
MD6XX的最大起飞重量为2.5吨，最大飞行速度达到160节（296千米/时），航程500海里（926千米）。麦道直升机公司承诺将于2018年底开始取证，但表示试验工作需要1年。
新兴直升机制造商
除上述老牌的直升机制造商外，还有一些新兴公司也取得了进展。如马伦科瑞士直升机（MSH）公司的全新设计的2.5吨级单发直升机SKYe SH09将于明年完成取证，并在之后不久开始交付。但由于公司此前发生的一些变故，项目仍存在一定的风险。MSH公司将于今年晚些时候在瑞士莫里斯建设SKYe SH09的生产线。目前该机已经获得了101架机的订单。
土耳其航宇公司方面，其自主研制的T625中型双发直升机计划在2018年9月实现首飞，2020年3月完成取证。该机是土耳其航宇公司打入民用直升机市场的首个产品，军用型将在民用型首飞2年后完成研制，设计用于承担搜索救援、兵力运输、伤员后送等任务。T625最大起飞重量6吨左右，使用2台CTS800，发动机将是T625唯一不是国产的部件，由罗罗公司与霍尼韦尔联合成立的LHTEC公司研制。土耳其国内的发动机公司Tusas也在研发国产化的发动机产品。T625采用全玻璃驾驶舱，由土耳其本国的Aselsan公司提供。
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