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涡轴16也被称为阿蒂丹（Ardiden）3C，随着2008年合作协议的签订，该发动机由赛峰直升机发动机公司与中国航发旗下的哈尔滨东安发动机公司和中国航空动力机械研究所（HAPRI）联合研制。涡轴16为2016年12月首飞的AC352提供动力。它 2018年4月获得了欧洲航空安全局（EASA）合格证，并在2019年10月获得了CAAC认证。该发动机于2017年4月获欧洲航空安全局（EASA），并与2019年10月获CAAC（中国民用航空局）合格证。 赛峰直升机发动机公司正在就其参与目前正在开发的新型中航直升机（Avicopter）平台进行讨论。赛峰拥有全球覆盖面最广的直升机发动机产品，可为中航直升机（Avicopter）提供新的选择。 为了支持其在中国的业务，公司于2008年在北京成立了一家子公司（赛峰直升机发动机中国公司）。该公司由总经理薄纳德（Bernard Plaza）管理，在北京、天津、西安、广汉、上海和深圳等城市拥有30名员工。 赛峰直升机发动机以非常良好的定位来支持中国直升机市场的增长。除中航直升机（Avicopter）外，公司的发动机还为非常成功轻型与中型平台提供动力，包括贝尔505（Arrius 2R），空客直升机H120、H125、H130、H135（Arrius 2B2Plus）、H145、H155、H215、H225和西科斯基S-76C ++。这些机型在经常需执行特殊任务的运营人中很受欢迎，例如贵宾运输、紧急医疗服务（EMS）、公共与政府任务。 公司计划通过为中国客户提供最佳的产品、支持和服务来巩固其在中国的业务。 目标：成为首选的直升机发动机供应商 我们正在巩固我们在直升机市场上的领先地位和竞争优势。在2018年中，我们的市场份额增加到了37％（去年同期为33％）。该数字与2018年注册的赛峰提供动力的新直升机数量有相关性。我们的目标是搭载到新的直升机型号并保持对现有型号（贝尔505、H160，AW189K、LUH）的强劲交付量来继续扩大市场份额。 交付量：我们在2018年交付了820台新发动机（比2017年增加了113台）；优于预期的恢复性计划。我们预测2019年交付量稳定。 营收：2018年收入为6亿欧元 比2017年收入增长9％ 76%为出口外销 安全至上：我们的目标是在直升机市场中提供与民航客运市场相同水平的安全性。 我们正在准备未来的推进系统： 在2019年，我们计划进行四项取证工作：阿拉诺（Arrano）1A，阿内托（Aneto）-1K，阿蒂丹（Ardiden）1U和涡轴16 我们已展现出向市场推出完整的分布式混合动力电动推进系统的能力 我们正在评估开发阿蒂丹（Ardiden）3涡轮螺桨发动机衍生产品的可能性，以将其集成到未来的飞机设计中 我们致力于更绿色的航空运输 到2030年实现-15％至-20％的燃油消耗与二氧化碳排放，以及噪音降低15分贝的全球目标 创新是我们DNA的一部分 赛峰直升机发动机公司继续将很大一部分份额（约占其收入的15％）用于研发。这就是为什么我们的发动机可提供更大的动力、更优的燃料消耗和更少的排放的原因。 我们的创新发展路线图基于四大主要支柱性内容： 核心发动机、组件和周期性改进 混合动力系统 新制造工艺 创新数字化服务 （图文：中国民用航空网 李建萍 ) 直升机网 www.helicopter.cn 直升机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：赛峰集团领导人直博会展望中法未来合作(3) |
