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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
在右边大家就可以看到如果我们把每个小时的能源损失算进去，就能得出每天损失的情况。所以，如果我们出现了一天不能达到这个风机的情况，最后能源的损失就相当于27个小时的损失。
可能有些媒体的朋友比较熟悉。我们在介绍海上风电的时候会谈到很多关于风的情况。风对于直升机的运行来说是一个有利的条件，而非限制因素。如果我们把海上油气任务拿来做一个对比。海上油气任务，我们会有一个定期的计划，我们会用直升机定期执行这些计划。对于非计划性的任务，非计划的运维是我们不能预计到的情况。这就是为什么直升机在海上风电运维的使用实际上更像是我们进行消防的任务。如果深入到远海，可能我们需要的直升机的尺寸更大。另外，还需要有住宿的条件。
首先想说的是如果把直升机投入到海上风电运营，我们需要有风机顶部的绞车的作业平台作为前提条件。所以，要让直升机在海上风电领域投入运营，我们必须要有前期的硬件条件。如果需要的话，直升机还能够提供相应的医疗服务，并且，它能够提高能源的收益。这个比例大概在2.5%到10%，甚至更高。
最后一点也同样重要，它能减少二氧化碳的排放。
谢谢。
主持人：谢谢丹尼斯详细地介绍。接下来我们进入到下一个环节。下面有请我们空客直升机的长期合作伙伴，同时也是海上风电直升机运营领域的先驱之一，目前世界上这个领域最大的直升机运营商HTM公司的Bernd（贝恩德）先生来为大家分享他们在这个领域的先进经验。
  贝恩德
贝恩德：大家下午好！我是来自HTM的Bernd。我非常高兴今天有机会跟大家分享HTM公司在海上风电领域直升机运营方面的一些经验。我们公司成立于1997年，当时的员工人数是3名，直升机的数量是2架。2019年的时候，员工数量增至140名，飞机数量增至27架，同时，我们还有3架公务机。我们主要服务的领域其中之一就包括支持海上风电业务当中这些能源供应商，这一业务占到我们总收入的40%左右。我们的业务还覆盖其他的领域，正像跟大家在幻灯片中介绍的一样，其中也包括一些专业的作业。
其中一点想提的就是关于危险物品的运送，这对于海上风能来说是非常重要的，因为有一些是风机所需要的必备物品。我们的业务其中还包括飞行机组的培训以及紧急医疗服务。
另外，我们也会使用直升机和培训。
另外，我们也是一个相对独立的维修机构，我们会实施第三方的维护以及设计。
 来看一下机队的组成情况，其中包括13架空客H135，8架用于海上的作业。
另外，有两架空客H145，一架用于海上作业，另外一架用于VIP的运营。我们也希望在明年的时候能够有一架新的5桨叶的H145投入运营。
提到我们业务覆盖的领域，我们现在服务的风场超过了10个，风机超过了800台，所以从前期的角度来说在这个领域我们是最大的运营商。
大家可以看到，这是我们服务的一些风场的列表，我们是从2009年开始在德国运营这一业务的。
第三列给大家看的是离岸的距离。这个离岸的距离并不是我们实际真正要走的距离，因为相应的基地可能会处在陆地更深入的地方。
第二列给大家看的是风机的数量。风机的数量后面也相应地对应着风机的产能。
其中涉及到直升机的类型大部分是H135，我了解这个机型也刚刚开始在中国进行组装。
在这儿给大家展示的就是我们有大概超过1万个无安全事故的飞行小时数。
这一页介绍的是关于绞车的运行情况。我们现在是通过绞车把技术人员投放到作业平台上。如果从每年绞车作业的循环数来说，HTM是在全球排名第一的。这个作业数，因为这是8月份的数据，如果从现在的时间节点来看我们的安全作业小时数，也就是说没有安全事故，没有事故征候的作业小时超过了7万个小时。
我们如果从技术人员的角度来说，这种通勤的方式对于他们来说更加舒适。另外一点就是它的安全性。
这个德国地图给大家展示的就是我们海上风电运营的地方，我们在其中涉及到了4个基地。在右下角的这个基地是比较近的我们服务的一个风场，之上还会有其他我们运营的风场。
大家看到的这个风场是我们运营的最远的一个风场，大概75公里。如果用直升机飞到这个风场需要大概40分钟，用运维船舶则要6个小时。
在这个风场，我们有相应的住宿条件，可以容纳35名工作人员。另外就是我们相应的客舱也可以帮助相应的技术人员进行轮换的休息。
还有就是在这儿也可以加油，所以，直升机可以在这儿待一整天。这其中有3个项目共用一架直升机，而这种组合的方式也是非常有效的。
在这儿给大家展示的是我们运营的两种主要机型。后面的是H135，前面的是H145。他们从外形上看起来很像，但是H135能容纳的乘客人数是5名，而前面H145是8名。
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