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i.按仪表飞行规则实施直升机医疗救援服务的运营人，还应在机上安装适用的导航仪表，或具备 PBN 能力。
j.卫星导航定位设备
自动驾驶或增稳系统
雷达高度表
直升机地形告警系统
空中防撞系统
安装在直升机上的任何设备及其安装都应当符合相应适航审定要求。
6.3 设备安装的一般性注意事项
a.所有机上使用的设备应进行必要的固定(便携式设备除 外)安装在设备架上的设备应满足正常飞行和紧急着陆时的过载 要求，确保航空器符合制造厂家规定的载重和平衡要求，可使用 设备制造厂家提供的经批准或认可的数据，或按照适航审定部门 批准的规范来实施。
注 1:便携式医疗电子设备(MPED)。对于在所有工作模式下 (即待机、监视或瞬时工作等)，电磁辐射水平均不超过 RTCA/DO 160 第 21 节 M 类中规定的便携式医疗电子设备，可以直接在机 上使用，而无需运营人做进一步测试。
注 2:对于机上使用的用于急救的医用氧气系统。运营人应 按照系统制造厂家的标准和要求进行必要的检修和实施氧气的 充灌，这些工作必须由经过培训合格并经运营人授权的人员来实 施。相关工作的实施应当进行记录。
b.所有机上使用的用于确保满足运行标准和安全要求的设 备应当具备相应的持续适航文件，包括维修技术文件、维修方案 任务、MEL 中相应的放行指南和标准等，以确保其功能正常，满足相应的运行标准和安全要求。
7、运行要求
7.1 一般要求
在野外起降地点起降前，需要对场地进行勘察或模拟分析， 制定合适的起飞降落程序。在这些地点运行，尤其是夜间，需要 详细计划，并考虑以下因素:
a.着陆点有人员情况下的空地通讯;
b.直升机旋翼运转情况下实施装卸;
c.着陆地点评估;
d.防止病患干扰飞行控制的限制装置(运输前，病患需要固定);
e.最低天气条件。
运营人应指派一名专业人员建立各类人员之间的协调程序，来评估飞行风险分析，以确保风险缓解至可接受水平，当风险不 可接受时，应拒绝飞行请求。
7.2 指挥中心和应急预案
运营人有责任为驾驶员提供支持，包括在飞行前计划、风险 分析和航路飞行过程中，帮助驾驶员进行有效决策。规模小的运 行可以通过驾驶员与运行责任人之间直接沟通来实现上述职责， 而规模较大的运营人可考虑建立指挥中心。
a. 指挥中心:对于规模较大的运营人，可建立指挥中心并 指定训练有素的人员负责建立驾驶员和各类专业人员之间的协 调程序，对飞行风险分析进行评估，确保尽可能降低飞行任务的 风险，或因风险不可接受而取消飞行任务。通常机长对具体飞行 拥有最终决策权，但开始做飞行决策时建议采用“一票否决”机 制，其他专业人员可以否决飞行计划。机长做出的拒绝、取消、 改航或终止飞行的决定可以否决任何其他人员或部门做出的接 受或继续飞行的决定。
b. 应急预案:运营人应了解航行信息，有关起降场地情况 等。运营人应针对典型的紧急情况(例如:不安全事件、事故和 其他紧急情况等)制定相应的应急预案，由运行责任人负责实施。 运营人应编制有关专业人员和外部联络人员的联系方式清单等。
7.3 最低运行标准
以 3 级性能实施直升机医疗救援运行时应遵守 CCAR91 部第 91.155 条目视飞行规则的最低天气标准。以 1 级和 2 级性能实 施直升机医疗救援运行时，可在放行和航路飞行阶段执行下表中 规定的最低天气标准。航路飞行时，若天气条件下降至低于表中 规定的云底高或能见度最低标准，型号合格审定为只能按目视飞 行规则(VFR)运行的直升机应放弃本次飞行或返回基地。型号合格审定为可按仪表飞行规则(IFR)运行且配备了合适设备的 直升机可放弃本次飞行或返回基地，或在飞行机组具备相应仪表飞行资格的情况下，按仪表飞行规则(IFR)实施返回基地或改航飞行。
直升机医疗救援运行天气最低标准
注:使用经批准的夜视系统(NVIS)或直升机地形告警系统 (HTAWS)实施的目视飞行，最低天气标准按批准值执行。
7.4 起降场地
直升机医疗救援运营人应当建立适用于各种类型起降场地的空中和地面勘察程序。
a. 着陆区标准。训练大纲中应包含用于评估起降场地的标准。运营人应用文件的形式确定着陆区的选择标准。标准中应包 括场地尺寸、障碍物、照明、道面和架空线缆的情况，以及确定 风向的方法等。运营人应建立一个关于不良或危险情况的报告系 统和一个起降场地持续评估的程序。
b. 直升机场。直升机医疗救援运行所使用的直升机场应满 足《民用直升机场技术标准》(MH5013)中的要求。
c. 进离场。对于飞越人口稠密区的运行，进离起降场地的 路线应是最安全的路线。
d. 地面安保。应按照通用航空安全保卫规则的要求，采取 合适的安保措施，确保起降场地不受外来干扰和威胁。
e. 起降场地清单。直升机医疗救援运营人应当保持一份外 场起降场地清单，并含有相关信息。每个驾驶员都应能够得到这 个清单。运营人应建立一个系统，使驾驶员能够熟悉医院或运营 人使用的所有起降场。例如，用照片、图和其他表示形式来标出 每个起降场，并给出最新的障碍物信息。场地评估应包含下列内容:
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