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重磅!民航局飞标司下发《直升机医疗救援服务》,即日生效!(9)

时间:2018-03-27 19:53来源:中国直升机网 作者:中国直升机
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(1)障碍物识别和清除; 

 

(2)场地照明和临时照明条件的评估; 

 

(3)直升机进离场限制的评估; 

 

(4)不良或危险情况的报告系统。

 

7.5 特殊条件下的运行

 

a. 意外仪表气象条件

 

(1)运营人应当制定用于避免飞入意外仪表气象条件环境 的运行程序,并附有遭遇意外仪表气象条件后需遵守的程序。这 两套程序应包含在有雷达的 ATC 环境、偏僻地区或无雷达环境中实施的运行。

 

(2)运营人的训练和运行中应强调避免进入意外仪表气象条件。全面的天气简介、彻底的天气分析(特别是对那些潜在的 天气变化)和将不利天气条件纳入风险分析,将有助于防止遭遇 到意外仪表气象条件。

 

(3)运营人应制定程序规定驾驶员在因天气条件恶化而必 须调整速度或航线时,应执行一个应急预案。这个应急预案可能 是执行一个反向航线离开天气条件恶化区域,或执行预防性着 陆,以避免进入意外仪表气象条件。

 

(4)运营人应制定进入意外仪表气象条件后驾驶员须遵循 的程序。这些程序应根据基地或运行区域的不同而进行定制。例 如,一个平常在有空中交通管制部门服务的机场附近运行的基 地,可以建立用于联系空中交通管制部门、接受雷达引导至目视 气象条件或进行仪表进近的程序。运行区域内没有本地进近管制 或雷达服务的基地,可在其服务区域内预先指定一些有仪表进近 程序可用的机场。然后将这些机场的进近程序资料存放在驾驶舱 中,以备不时之需。

 

b. 夜间运行

 

(1)运营人应制定程序以保持驾驶员对夜间实施直升机医 疗救援运行的熟练性。

 

(2)夜间在未经处理的场地着陆时,应有足够的合适照明, 以便驾驶员能够识别起降场地及周边的危险。如果使用夜视系统,则照明还必须满足夜视兼容要求。

 

c. 跨水运行

 

在大于自转下滑到岸边所需距离的跨水飞行前,乘客乘客安 全简介应包括满足规章要求的救生衣和应急出口的使用。

 

d. 平光、吹雪和扬沙

 

直升机驾驶员应掌握在平光、吹雪和扬沙条件下操纵直升机 的程序,以及识别和规避这些情况的方法。在本咨询通告中,平 光主要是指对观察目视参照物有严重影响的天地一色或水天一 色的气象条件,会导致驾驶员失去景深和垂直方向感;而吹雪和 扬沙主要是指,直升机在沙尘或积雪覆盖的场地起降时诱发的吹 雪和扬沙现象,会导致驾驶员丢失目视参考。

 

8、有利安全的新技术运用

 

直升机医疗救援是一项高风险运行,除了本咨询通告给出的 指南外,民航局鼓励运营人因地制宜,采用国内现有或新出现技 术,可进一步提升安全水平,提高救援效率。包括但不限于以下技术:
 
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