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5.6 机组资源管理训练
飞行机组在直升机医疗救援的运行过程中可能会处于高应 力状态。机组资源管理(CRM)训练的目的是在应力期内防止不 恰当行为和决定。直升机医疗救援运营人应当完成机组资源管理 (CRM)训练，在日常飞行运行中实现有效整合和协调。训练还 涉及一些问题，包括意外气象条件(IIMC)恢复在内的应急行动、 夜视镜(NVG)操作及飞入未整备起降场地等在内的非应急行动 中，酌情调用医护人员以辅助飞行机组。在训练医护人员参与相 关航空活动时，应适当考虑医护人员从事医疗服务的绝对优先性。
5.7 判断与决策训练
机组成员的判断属于心理过程，他们借此识别、分析并评估关于他们自身，以及直升机和外部环境的信息。行业最佳实践表 明，训练能够发展并提高判断力和决策力。
a. 主题:
决策训练的主题应当包括，如飞行区域、加油地 点、地形、当地天气形势、直升机的特性和功能、以及医疗设备 等。训练应注重界定和明确决策类型，决策可能根据直升机医疗 救援运行的具体需要而定。其中包括，在有关决策程序的训练中， 天气条件的变化可能会导致航路更改或飞行终止。
b. 风险分析:
风险分析是决策程序的一个必要组成部分。
在进行所有的飞行运行之前及期间，直升机医疗救援的机组成员 必须接受风险分析训练，熟知风险分析并进行实践。
c. 决策训练:
要特别强调的是，业内最佳实践表明，在机长作出决策时，病患的身体状况不应成为其接受或拒绝飞行的影 响因素，且不应当在机长作出决策之前向其说明病患的身体状况。
d. 管理人员:
管理人员应当参与运营人的训练大纲，他们 应当熟悉航空决策(ADM)程序，并且必须适当掌握有关安全运 行的法规和准则方面的知识。
e. 人为因素:
运营人必须有效处理可能影响直升机医疗救援运行的人为因素。
6、直升机性能与机载设备要求
6.1 航空器
直升机医疗救援使用的直升机应与其运行环境相匹配。运营人应当在实施运行前确定用于医疗救援的专用机载设备。
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本文链接地址：民航局下发《直升机医疗救援服务》，即日生效！(7)
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